此外值得一提的是，此次凯迪拉克还更新了全系三款车型的命名方式，分别名为风尚型、豪华型和尊贵型。其中，风尚型和尊贵型分别对应现款车型中的时尚型和精英型，而新上市的豪华型车型的指导售价介于二者之间。

       新车的车顶线条十分流畅，较长的发动机舱、较长的前轴到A柱下沿距离，都是后驱的设计风格。这样的造型还会为后门上部带来更大的开口，为后排乘客上下车带来更大的便利性。此外，采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度。尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。轮圈方面，新车根据配置不同提供17英寸炫银铝合金轮圈/18英寸曜黑铝合金轮圈。

       动力方面，凯迪拉克CT4全系都配备2.0T+8AT的动力系统，发动机带有变缸技术，最大功率为169kW，峰值扭矩350N·m。

       迪拉克CT4虽然继续严重凯迪拉克的2.0T高功率引擎，但在马力值上却进行了一定的“缩减”，并没有达到241马力的高度，而且在峰值扭矩平台上，也和老款ATS有着不小差距，凯迪拉克CT4在1500转下就可以达到巅峰扭矩，而凯迪拉克ATS却需要2900转才可以突破到峰值扭矩，前后差出1400转，就意味着凯迪拉克ATS的追求更加高效，这一点，在零百加速成绩的对比上就不难看出来，凯迪拉克ATS可以轻松实现6秒2的破百数据，而到了CT4，时间上却要慢了数秒，看看跑进6秒9。

       新款车型在外观设计方面基本和老款车型保持一致，只在细节方面进行调整，为了强化外形的运动气息，当然这一点也在我们的意料之中。外形依旧简洁大方，基本符合各个年龄段消费者的审美要求。在众多经典汽车品牌中，凯迪拉克已经在多年时间里形成了一套专属于自己的设计风格，辨识度高，能让人在车流中注意到它旗下的车型。

       整车长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距达到了2775mm，长车头短车尾的比例符合它运动型轿车的定位，腰线从车头呈上扬趋势延伸至了车尾，拉长了视觉效果，也进一步提升了运动气息，尾部的设计也很不错，尤其是尾灯造型比较特别，内部构造很精致。