此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       车身长度超过5米，后排的腿部空间比较宽敞，能够带来不错的乘坐体验。后排座椅的坐垫宽大厚实，能够很好地缓解乘客的疲劳感。同时后排座椅还支持按比例放倒，并且配备了中央扶手和后排杯架，提升了它的实用价值。

       油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作，这是一台30万元中型车的基本素质。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。

       尾部设计比较复杂，看上去甚至有一种凌乱的感觉。尾翼的尺寸比较大，能有效地降低风阻。尾灯的尺寸一般，造型方面则与前大灯保持一致，一道横向镀铬装饰条连接左右尾灯，不但拉宽了车尾的视觉效果，而且提升了设计感。与此同时，它两侧的排气口也加装了镀铬装饰框，档次感方面有所提升。