凯迪拉克CT4是笔者一直关注的车型，因为这是目前为数不多的车身体型不算大，但依然采用后驱的运动型轿车，对于喜欢汽车的年轻人群来说，显然是有一定的吸引力。相比起BBA的A级轿车，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3这些车型来说，在产品力方面还是拥有一定优势的。那么今天就结合价格和产品力，来看看这款凯迪拉克CT4。

       侧面车身比例设计协调，简洁平直的腰线干练、凌厉，车顶向下倾斜的窗线流畅又很自然。内饰采用了棕色的座椅配色很有高级感，细腻的材质包裹座椅的舒适度也是非常高，中控布局规整大气，按键阻尼，整体空间表现也是非常不错。动力方面搭载了2.0T+8AT动力组合，最大马力237匹，纵置后驱平台，百公里加速6.9秒，总的来说家用还是非常适合的。

       后备箱盖的隆起状设计更加饱满，拼接式尾灯在点亮后是非常精致的，银色饰条的嵌入更加洋气，底部镶嵌的护板十分扎实，纵向式雾灯与平行状的排气筒相搭配，是非常运动的。

       到了中高配车型，增加了前驻车雷达、倒车影像、BOSE音响、14喇叭扬声器等，而安全配置全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车等。

       仪表左右两侧分别是机械式的转速表和时速表，中间的液晶屏则被分为两部分，上半部分用来显示时速，下半部分则用来显示行车信息。虽然没有采用时下流行的全液晶仪表，但这块液晶屏的内容丰富程度值得称道，机油压力、机油温度以及变速箱温度等诸多信息均可调出查看，偶尔跑赛道也无需再额外加装三联表了。

       外观构造上，凯迪拉克CT4和海外版车型的设计理念保持一致，但却在车头前脸的营造细节上，做出了相应的整改，采用全新的家族设计概念，网状前中网格栅和下方的出气孔，都内置了熏黑的网状填充，一眼看过去，就能感觉到它身上透发而出的运动个性气息。