在豪华品牌里，雷克萨斯绝对算是最“特立独行”的一个品牌。为何这样说？因为这个品牌并没有像凯迪拉克那样大肆的冲击BBA，而且也不为了销量而自降身份，最重要的是，终端价相当平稳，降价对于“雷克萨斯”来讲似乎是最不能接受的事情。也正是上面的几点因素，成就了雷克萨斯“佛系”的身份！然而这样的身份可能要因为这款车而发生改变！

       全新款式的雷克萨斯GX可以说是雷克萨斯SUV家族中目前最接地气的一块硬派越野车，相比雷姆雷克萨斯lx来说，该车不仅同样拥有10分出色的四驱越野能力，而且也同样配备了非承载车身和强大的四驱系统，与此同时该车还拥有7座版车型以及5座版车型，并且经典的雷克萨斯家族式大尺寸进气格栅以及全新的矩阵LED大灯组，都成为了雷克萨斯GX车型的标准配置。

       令人略感意外的是GX460的操控性能没有因为庞大的车身而受到太多影响，车身稳定控制系统也没有进行过多不必要的干预。不过，GX460的整体调教还是更加偏向于舒适性和越野性能。毕竟，没有人真正会驾驶这样一辆SUV去刷赛道。

       雷克萨斯GX460 内饰方面，前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅，除了加热之外，还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节。另外，雷克萨斯GX460 还提供了第三排座椅选装，但是第三排座椅空间实在有限，很难满足成年人的正常乘坐。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。唯一略有遗憾的是中央扶手的处理略显廉价。抛光木纹装饰的应用暴露了它的年代感，与如今时尚现代的豪华SUV相比，雷克萨斯GX460 看上去如同中老年人一样。好在GX460方正高大的外观设计为其提供了出色的视野，大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感，乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。

       雷克萨斯GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。