1963年法兰克福车展上保时捷带了一款名为901的跑车，于当时的人们而言901不过是一款新车，与车展上林立的新车并没有太大的区别 ，谁也没有想到不久后这款正式更名为911的跑车将会成为荣耀车坛的一代传奇。随着时间的推移，保时捷911历经换代，变更的是设计、精进的是性能，不变的是始终如一的强大，今天我们一起体验一下现款保时捷911的强大魅力。

       新车内饰采用红/黑配色，布局小幅升级，配备三幅式多功能方向盘，中控台更显修长，多媒体控制区域的实体按键重新排列后更显简洁。电子档把周围装饰亮黑色面板，视觉感受上更显精致与豪华。一体式运动座椅被红色皮革包裹，搭配红色缝线，头枕位置还印有“Turbo S”标识。

       新车在保持继承911系列车型成功设计的基础上，在外观、内饰和性能上作了全面的提升，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911轮廓分明，极富动感，历久弥新。

       保持互联——同时完全独立。 保时捷智慧互联 我们希望让每一天发挥最大价值。保时捷智慧互联助您得偿所愿。它让您能够在 911 上为每一段旅程做好充分准备。车载服务以及智能手机上的保时捷智慧互联应用程序是您日常生活中称职的领航员。

       起步控制系统和源于赛车运动的换档策略 在 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱处于“Sport Plus”(运动升级) 模式下，起步控制功能能够让车辆实现最快的起步加速。凭借源于赛车运动的换档策略，PDK 变速箱可实现极短的换档时间并在最佳换档点换档，从而最大限度提升加速性能。

       新一代911 Carrera采用了智能铝钢结构全新轻质车身。整车质量比上一代911 Carrera减轻了45kg，新一代911 Carrera为1460kg，新一代911 Carrera S为1485kg。同时，为了在车身重量减轻的基础上不丧失安全性，新车由智能铝钢结构组成，刚度提高的同时增加了碰撞安全性。