相对传统4S渠道,平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何,我们小编试驾体验了一次宝马X7加版。总体而言,宝马X7加版做工和动力操控都很不错,相对传统渠道,更高的配置以及更低的售价,使其具有相当的竞争力。
宝马X7新车基本延续了此前概念车的设计风格。标志性双肾进气格栅尺寸更大,内部采用14条竖状饰条,看上去非常霸气。大灯造型非常犀利并与格栅相连,同时还采用LED光源,天使眼LED日间行车灯造型也更加修长动感。
在同价位同级别的车型中,宝马X7的后备箱容积排在9位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
在前保险杠部分,该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口,整体造型极具个性。的侧面线条看起来更硬朗,笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯。侧翼子板处是和7系类似的“曲棍球”设计,笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯,更加突出豪华感。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现,但整车的侧面依然符合家族式的动感风格。
作为旗舰产品,宝马X7表现相当全面。从硬实力的角度来看,它保持了出色的公路性能,同时具备一定的越野能力,再加上丰富的配置及宽敞的空间,这几乎就是一台最舒适最豪华的宝马产品。不仅如此,宝马也向世人证明了他们不仅能造出驾驶者之车,他们同样可以造出舒适豪华的座驾。这也是我喜爱宝马X7的原因,它让我们看到了不一样的宝马。
12.3英寸仪表盘,导航信息位于中间。其实更吸引我注意的是转速表反转式设计,刚开始可能不太适应,但实际很有感觉。以前阿斯顿·马丁也是这样的,英伦气息和传统机械表与反转更配。iDrive控制屏也同样为12.3英寸。中控区域除了这些按键外还拥有手势控制。另外这套系统支持后期OTA功能升级,通过智能手机或者车内SIM卡都可以来进行。
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