外观造型时尚大气，但不失运动感。这款车的外形方面，宝马X7采用了宝马家族式风格，格栅设计非常的明显加大，两侧圆润的天使眼，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。整车的侧面看起来上扬的腰身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，车轮设计看起来非常低调。

       作为一款旗舰，宝马X7的车内布置在继承宝马的结构和控制逻辑的同时，iDrive带来的全新UI界面以及交互方式都带来了新的进步。虽然这套内饰设计带来了不少争议，但是不能否认的是，在人机交互方法和逻辑上，宝马X7称得上是典范。

       作为旗舰产品，宝马X7表现相当全面。从硬实力的角度来看，它保持了出色的公路性能，同时具备一定的越野能力，再加上丰富的配置及宽敞的空间，这几乎就是一台最舒适最豪华的宝马产品。不仅如此，宝马也向世人证明了他们不仅能造出驾驶者之车，他们同样可以造出舒适豪华的座驾。这也是我喜爱宝马X7的原因，它让我们看到了不一样的宝马。

       作为一台城市SUV，宝马X7的四驱系统同样是城市道路取向，但它提供多种四驱模式，包括岩石、碎石、沙地、冰雪，后桥配备了电控差速锁。除此之外，空气悬架还能将车身升高/降低40mm。实际越野表现不俗，尽管无法像硬派越野车那样应对高强度越野，但是对于一般的轻度甚至中度越野路况问题不大，这就足够了。

       21款全新宝马X7外观方面，新车极大限度的还原了概念车的设计，双肾式前格栅尺寸相比宝马现有所有车型都要更加巨大，中央的连接处也更显紧密。同时，新车两侧细长的大灯组内部采用了激光式大灯，以及比例更加扁平的家族式LED日行灯。在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。

       空间表现是这台车引人关注的另一方面。座椅布局上，它提供七座版和六座版。2+2+2的六座布局形式可以保证第二排乘客的舒适性，同时也能降低第三排乘客的压抑感，是一举多得的好事。当然，如果你经常需要七人出行，七座版也是不错的选择。

       X7仿佛就是初到中国的一名品学兼优的外国留学生：尽管掌握了熟练的汉语交流能力，但是对于中国文化背景以及中国人的交流方式、出行习惯都有待深入学习和了解。尽管如此，凭借着出色的硬件条件和iDrive系统，它在我们的“初试”中已经取得了相当惊艳的成绩。我相信假以时日，经过进一步学习和精进之后，它的成绩会更加出色。