此前我们车主之家已经给各位带来了WEY旗下全新车型坦克300的场地越野试驾，介于长城本身皮卡起家的背景，又有哈弗H9的口碑加持，再经过实地的验证，坦克300基本可以说是长城越野血统的“集大成”车型。而在12月17日，这款车也如期上市了，售价为17.58万-21.38万：

       该售价相比起此前公布的预售价基本没有太大差别，毕竟预售期间订单已经超过了1万台。尽管不轻易用“颠覆”一词，但目前这个价位而言，基本没办法再找到“硬件装备”这么齐全的硬派越野车。相当于曾经只属于霸道、陆巡的那些诗和远方，现在17.58万起步的坦克300，也能让你轻松触及。

       理论上这个价位已经算是自主品牌的“天花板”，那么究竟值不值？我们一起来看看：

       外观细节部分——

       且不说坦克300是不是人们心中公认的高颜值，不过方正而复古的造型，对于流线型审美疲劳的人们来说还是相当具备冲击力的。其中前脸采用了方圆的组合，圆形大灯中嵌着的横向LED日行灯点亮后简洁也具有质感；黑色的前杠/后杠/轮拱和踏板对整车形成了环绕，粗犷之余也安全感满满；尾部则采用了曾经硬派越野一度流行的“书包”式备胎。

       此外，坦克300还采用了单侧开启的尾门，细节上，后视摄像头集成在备胎的装置里，是一个十分用心的设计。与时下流行越来越大的轮毂不同，坦克300目前全系标配的都是265/65 R17的轮胎，无疑是为了复杂的越野地形而专门设计的。

       还是顾及到越野层面的需求，坦克300几样通过性指标也可圈可点。当然，相比起WEY旗下的城市SUV车型，坦克300也因为越野需要所以轴距只有2750mm，相当于定位为A+级SUV。

       内饰细节部分——

       WEY本身已经是长城的豪华品牌，坦克300的内饰质感基本不会让人失望。在略带复古的氛围下，双连屏、电子挡把等新潮设施一应俱全，其中档把的设计也尤其硬派。值得注意的是空调控制按钮在两个出风口中央；另外不同于一般硬派越野车的指南针，这里中央镶嵌了一个钟表。

       后排设施的亮点也不少，作为自主品牌豪华车型，如双出风口、双SUB、储物格等已经无悬念搭载，后排靠背角度调节也搭载了。但最意外的是坦克300作为一台四驱车型，具备传动轴的前提下中央地台隆起也不算高。

       此外于坦克300尾箱的实用性也相当用心，其中后排座椅按比例放倒时，坐垫可以前翻，以做到整体全平。

       动力性能部分——

       相比起以上，坦克300的性能部分依旧是最值得关注的。目前该车全系搭载了一套最大马力227匹，峰值扭矩387N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，底盘则采用了前双叉臂/后多连杆非独立悬架。从发动机的调校数据看来坦克300更注重扭矩的输出也符合一台越野车该有的需求，当然，经过高/低速四驱挡位的扭矩分配，这台车真正极限的牵引力估计还要大得多。

       另外“锁”也是坦克300的最大卖点之一。其中21.38万的顶配车型是具备了传说中逆天越野车才有的“三把锁”，既前/后桥+中央差速锁止，而其它两款的前/后桥锁止则需要进一步选配。值得一说的是，此前我们场地越野试驾的坦克300也只是两把锁的中配车型，不过已经能够进行“坦克掉头”“蠕行模式”这些专业的越野操作。所以如果不是真的要挑战阿拉善、318国道等，或许中低配车型也能满足多数的越野需求。

       写在最后——

       本人此前试驾完坦克300后，“这台车再也不是什么都想要”是最深的印象，也是坦克300区别于其它自主品牌中高价位车型，显得格外专注的部分。没有三排座位布局，没有超长轴距，没有超大轮毂，甚至没有暴力加速性能的坦克300，这次所有的设计，都专注在了豪华和越野上。

       所以最终呈现出来的这台车，从初期曝光直到现在公布了17.58万-21.38万的价格，其实针对人群都相当明显。升华而言这是一台懂生活的车，除了从内到外的不错质感，更多是指向了生活的诗和远方，那些大多数人未曾踏足也没有铺装路面引导的秀丽风景。充满向往的你，会考虑一台WEY坦克300吗？