威然也算是一款“万众期待”的车。从亮相至今，一直在风口浪尖上，大家都期待着威然能够成为GL8的对手。因为大众的品牌力足够“硬气”，在中国市场的认可度很高，所以由大众担任“GL8对手”这个角色，是最合适不过。
但结果却令人失望，威然并不具备足够的实力与GL8抗衡，细节之处不尽人意。而相比之下，GL8更加成熟，也依然是高端商务MPV的王道。
尺寸：“傻大”
国内市场对“大车”颇有好感。途昂为什么卖得好？除了“VW”的车标之外，大尺寸和大空间必然是大卖点。尽管大车不一定卖得好，但小车一定卖不好。所以，“大”是许多家庭/单位购车的关键点，商务MPV的个头也注定不能小。
而威然源于途昂平台，尺寸自然也不会小，长度超过5.3米，宽度接近2米，占地面积超过10平方米，比GL8大0.8平方米左右。这尺寸参数，绝对属于国内商务MPV领先水平，约等于一个小单间的面积。
但是，威然的大尺寸带来的优势不够明显，缺点反倒是挺突出的。
首先是外观比例，大尺寸轮胎和高离地间隙都散发着一股SUV的味道。而且威然在车身长度比途昂长出307mm的前提下，两车的高度仅仅是相差8mm，所以威然的身材比例不够协调，与国内主流MPV的“盒子式”造型有所偏差。
而又因为威然源自于SUV平台，所以威然也保留了一些SUV的特性，但这些特性对于MPV来说是缺点，并不是一件好事。
可见威然的发动机舱和后备箱部分占据了较大的车身比例，尽管威然的乘坐空间的表现还算不错，但与更小尺寸的GL8相比，最多也只能算是平分秋色，甚至本人认为GL8的空间感更宽绰一些。
细节：不尽人意
威然的中控台设计与途昂如出一辙，就连向驾驶者倾斜的设计也复制了过来，没有任何MPV的味道。
而通常情况下，MPV的中控台设计很对称，将换挡机构设计在中控台的左下侧，GL8就是如此。甚至不少车型的中央鞍座下方是前后、左右贯穿的状态，从而达到更出色的空间利用率。
中期改款后的GL8，升级双侧电滑门之余，还配备了无钥匙进入的按键，乘客只需要请按按键，车门便徐徐打开。而大众威然则需要用手拉动扶手。
因为威然的离地间隙偏高，所以地台高度也很高（比GL8高60-70mm左右），哪怕是成男男子，也需要大幅度地抬腿才能“跨进”车厢。所以乘客不能以很从容的姿态进入第二排。
第二排座椅虽然很豪华，但还是存在不足之处。首先是座椅前后可移动的范围偏小，第二排乘客的最大乘坐空间也不会特别宽绰，甚至将电动腿托升起时还会被前排座椅“顶脚”。
其次是座椅调节的功能区域设计在坐垫两侧，如果乘客想调节座椅的各项功能，只能侧着身体才能够得着功能按键。
再者是三点式安全带固定在车身B柱上（常规的SUV思维），这样的设计不单只会影响安全带与乘客身体时的贴合程度，还会与外侧的活动扶手发生干预。
反观GL8，不存在以上三个问题，座椅功能按键区域设计在扶手下侧，安全带固定在座椅上，任由第二排乘客半躺，安全带也会贴合在身体上。
威然的第三排座椅也是充满槽点，坐姿不够舒服，靠背角度不可调，侧窗的面积偏小，开扬感不够，就连中央扶手杯架也没有。
储物空间方面，威然的后备箱容积很大，最大容积可达到2100L，比GL8多出450L。但是，威然后备箱开口的高度偏高，基本与成年男子的胯部齐平。
所以车厢内的空间利用率和灵活性比源于MPV平台的GL8要逊色一些，许多细节层面也不及GL8考虑得更加周到。
配置：略高
在改款GL8上市当天，威然公布了豪华版和尊贵版两款车型的预售价区间，具体分别为35万元内和40万元内，区间比较模糊，对于消费者而言，预售价的价值不大，当时本人认为这个预售价只是为了虚晃别克GL8。
而当威然在上个月低公布指导价后，可以更加肯定这一点。因为豪华版和尊贵版的指导价比预售价的最大值便宜3万元以上，全系共推出4款车型，具体售价区间为28.68-39.98万元，比GL8 ES车型更低。
配置方面，两车的配置水平比较接近，如果要细分开来，本人认为威然的总体配置略高一些，主要是涉及到驾驶层面的配置。以威然和GL8 ES的低配车型为例，威然在售价比GL8略低的前提下，配置层面甚至是更高的水平。
总结：
本次【对比导购】与往常不同，不是两车各方面进行硬碰硬的对比，而是大篇幅针对大众威然。一方面原因是威然的确缺少一些MPV思维，另一方面是GL8实在是太出色了，无疑是同价位、同级别中的标杆车型，没有明显的短板。所以本文的侧重点是大众威然，而大众威然的综合实力并不是很强，没能超越或者是媲美GL8。
那么二选一的话，买哪一辆呢？
很显然，GL8依然是商务MPV的王道。但是，价格会是威然的大优势。如果威然像其他大众车一样，后续给出较大（大几万）的优惠，也会是一个挺不错的选择。
