日前我们从外媒获悉，宝马计划在2020年内推出搭载48V微混技术的3系、X3和X4车型，48V微混系统此前已经在5系、X5和X6的柴油车型上应用，可进一步降低排放和油耗水平。
【宝马3系】
由于宝马集团推出了多款新能源车型，其相比2019年将减排20%。在2020年内，宝马将为3系、X3和X4推出搭载48V微混技术的车型来进一步降低油耗和排放，这套技术此前已经应用在5系、X5和X6的柴油车型上。
【配图为宝马iX3谍照】
在纯电车型方面，宝马iX3将在2020年内正式发布，由华晨宝马国产，并出口北美、欧洲市场。该车将搭载全新轮圈，其相比燃油版车型阻力减小了5%，重量减轻了15%。此前我们曾报道过iX3的谍照，这台新车外观覆盖的伪装部分比较少，主要集中在车头和车尾，这也能说明量产版的iX3与燃油版X3的造型差异不大，比较明显的差别体现在前脸设计、后包围设计和轮圈造型。
【配图为宝马iX3谍照】
至于被遮盖起来的前格栅以及前后包围的造型，我们推测相比燃油版车型会有一定的改变。最让人感兴趣的应该是概念车上那个全封闭的进气格栅造型设计会否出现在量产车上。
【配图为2018年北京车展亮相的宝马iX3概念车】
【配图为宝马iX3内饰谍照】
内饰部分，iX3的内饰谍照之前也已经露出，整体设计与燃油版较为相似，风格上还是走的传统路线，并没有什么太超前的感觉。中控台采用了非对称设计，通过镀铬与木纹装饰来提升内饰的豪华氛围。iX3的挡把设计增添了蓝色线条，这是我们发现与燃油版本最明显的差别。由于谍照中iX3方向盘的设计被遮盖，因此我们无法判断方向盘的设计是否与燃油版车型有所区别。
动力方面，据了解宝马初期仅会为该车提供后轮驱动版本，配备一台200kW最大功率的电机，峰值扭矩为400N·m。它的电池容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程将达到440km，并且具备150kW的直流快速充电能力。宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂量产，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。
