这一期【销量马后炮】的主角不是一款车，也不是一个品牌，而是一个市场反应。

       中国市场很奇妙，时不时就会产生“你虐我千万遍，我却待你如初恋”的化学反应。前些天说好一起抵制NBA，但NBA中国赛却“高朋满座”，票价最高炒至4万元，甚至有人让球员在中国国旗上签字。这一系列“捧臭脚”的行为，不就是明摆着让人家看我们笑话吗？不管怎样，不展开详谈抵制NBA事件，本文的重心是汽车市场的表现。

       今年的“金九银十”已接近尾声，数据表现或未能如大家所愿，首先大环境的趋势是同比下滑，9月全国乘用车市场零售178.1万辆，同比负增长6.5%。细分下来，不少厂家也公布各自“秋收”的战绩，其中某些品牌（车型） 却是逆水行舟，销量“疯狂上涨”。

       例如: 奔驰在华市场销量达到61664辆，同比增长了12.9%。雷克萨斯在华销量为 17736 辆，同比增长 10.2%。广汽本田雅阁销量达到20436辆，同比增长9.9%。（均为今年9月份最新数据）

       但是这样的市场表现令人感到非常诧异，原因为何？先来回顾以下一系列事件：

       雅阁（9月销量环比增长9%）

       7月底至8月初，雅阁失速事件在下雨天集体爆发。广汽本田的回应相当迅速，且积极，在官方微博下方耐心地回复每一个提问者。8月8日，广汽本田宣布召回22万辆雅阁车型，并针对失速事件作出详细的解释。失速的“真凶”是发动机中冷器出口处空气流速的设计有问题，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而出现失速现象。

       但事实真相真是如此？今月月初，某知名媒体在网络上发布了一则视频，视频中讲述了他们的测试车，在不下雨的情况下，同样出现了失速现象。经过4S的检测后发现，车辆出事时，变速箱的温度高达157℃（正常温度100℃以下），再结合他们的测试车变速箱出现漏油的现象，提出了一个观点：本田知道雅阁的变速箱存在缺陷。

       提出观点的缘由有三，一是该款变速箱需要更换变速箱油液的周期相对较短；二是4S店维修过程中只是放掉变速箱油（说明变速箱油过多）；三是每一款汽车产品推出市场之前都会经过各种耐久性测试，变速箱的缺陷应该会被检测出来。

       若果雅阁的变速箱存在缺陷为事实，而本田也是知情的，那就说明了8月份的召回仅是九牛一毛，问题最关键被隐藏了。当用户在使用中得知幕后最大的真凶是变速箱时，恐怕已经过了质保期，需要垫付高额费用更换变速箱（大约为4-4.5万元）。

       雷克萨斯（9月销量环比增长5%）

       国内受众日益增多的雷克萨斯，在上个月膨胀地“肆意加价”， 针对旗下3款主力车型进行调整了指导价，价格上调区间为6000-15000元不等。涨价没问题，这属于正常的商业行为，每一家车企都是商人，获取更多的利益是每一位商人所追求的。

       但是商人在获取更多利益的前提下，必须坚守合约，而雷克萨斯却被曝光不信守契约精神。据已签合同的准车主（已交定金未提车）反映，经销商口头上告知需要补齐官方涨价后的差价，否则无法提车。而且这边不遵守合同事件还在发酵中，那边雷克萨斯官方账号照常发布广告。

       整件事，雷克萨斯都没有积极，正面地作出回应。网络流传的致歉信也有“漏洞”，新旧车型配置的落差不符合致歉信的说法，所谓的升级产品配置只是雷克萨斯此次涨价的借口。

       至今，一个月时间过去了，仍然没有明确的说法，但目前市场监管局已经介入。

       奔驰

       今年4月，西安奔驰CLS女车主维权事件闹得沸沸扬扬。新车还没开出4S店就漏油了，15天后只给出“更换发动机”的方案。当然了，4S店给出这样的方案也是符合三包法的，只不过在情面上让人难以接受。在维权事件中，更要是的4S店背后黑暗的金融服务费被揭露。女车主被极力怂恿去用奔驰金融，而且事先没有任何人告知要收取15000元的手续费，而且也没有享受到相应的服务。

       金融服务费是维权事件的第二波高潮，本以为该事件被揭露后会针对经销商起到打压作用，可是令人惊讶的是黑暗的一面更加阴暗，湖南某汽车销售服务有限公司将金融服务费从3%上调至6%，上增幅度达到100%。奔驰金融也作出了回应，其对经销商没有制约的权限。

       写在最后：

       雷克萨斯和本田都是大家相当信任的日系品牌，雷克萨斯把大家的信赖当成加价的资本，本田如今一出又一出地上演质量缺陷，这都是令大家感到心寒的行为。而奔驰作为一线豪华品牌，汽车的发明者，希望能够更加坦荡地尊重中国市场。

       至于以上的品牌（车型）销量纷纷上涨，消费者有绝对的选择自由，没有人有权利进行批判，但希望消费者遇到各种问题时，能够再三思考。