前两天，我们车圈都被朋友圈的一条疯传的消息给惊到了，北京某二手车市场卖出一辆捷达，成交价格55万人民币，你没听错，就是55万，一辆老捷达。

       但随后真正的车主就现身辟谣了，其实这辆车只是因为北京对车牌管控严格，车主自行办理外迁而已，实际上是二手车商在自行炒作。

       这辆1989年的方头捷达审车保险都在，依旧可以上路行驶，实表只有3万公里，没有任何改装件，全素车，车况新的很，很多人刚开始就觉得不信，觉得它配不上55万的价格，因为毕竟在我们印象中，目前在二手市场上收一辆捷达最多一两万。

       但是假如它能卖到55万，那么它的价值哪里呢？接下来我来为大家一点点分析。

       首先，国产的第一辆一汽大众捷达是在1991年才正式下线，所以，在这之前，全部捷达都是进口版本，当然也就包括这辆捷达。

       这辆车是1988年款的标准版A2捷达，它是第二代车型，在1988年，捷达A2换装了电喷发动机来取代化油器发动机，并且使用三横杠中网，也就是我们印象里最早对方头捷达的印象。

       当时这辆车的落地价格要20万左右，而当时的20万是什么概念，那还是万元户的年代，20万足够在北京买套不错的房子，而当时的全国汽车保有量也仅有500万辆，也就跟北京一个城市的汽车保有量一样，而且大部分还是比较便宜的奥拓和夏利，所以有辆捷达那就是身份的象征。

       同时，这辆车到现在已经有30年的历史，也就是说它已经过了强制报废的年纪，和它同岁的伙伴基本都已成为废铁，而它依旧崭新如初。而且30年，只跑了3万公里，大概也就相当于我们一年的正常用车状况，全车无改装，无维修，素新车状态，可能同样车况的它，全国几乎没几辆。

       再者，其实国内目前对于老车的升值和持有目前是有一定的包容程度的，玩车的个人以及团体不在少数，例如我们熟知的三菱EVO升值案例，以及多数保时捷粉对于964、993等车型的收藏和修复，都能说明这个问题，只不过捷达的情怀价值还没有达到那种程度。

       所以综上所述，虽然这辆车价值55万的消息虽然是假的，但如果是真的，其实从某些方面也可以理解它的价值，毕竟国内对大众的情怀还是有一点的，而且纯进口原装的88款A2捷达，再过几十年，卖到55万不是没可能。