零售量148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%。从这组数据来看，在各厂家大力清囯五库存之后，7月车市表现再次回复疲劳状态。当然，7月份销量数据下滑也在意料之中，毕竟6月份只是回光返照，大幅度的优惠只能使车市短暂性地稳住局面，所以7月才是车市是否回暖的考核指标。 

       轿车榜

       轩逸受全新车型上市的影响，从榜单首位下滑至第三，零售数据减少了1.1万辆左右。虽然环比数据下滑严重，但这并不能肯定全新轩逸的受欢迎度减弱，毕竟零售数据需要时间反应。中期改款后的思域锦上添花，使得销量再次回到两万辆的高度。

       榜单中的美系和自主品牌车型孤军奋战，英朗进榜，威朗跌出榜外，其中英朗的优惠巨大，部分门店给出3-4万现金优惠。帝豪是Top15的常客，但存在一定的水分，满大街跑的网约车大家心里有数。德系车方面，迈腾不见踪影，而帕萨特闪现榜单第7名，同比增长54.9%，大家赞不绝口的全新3系没有上榜，或是因为新车供不应求引起的加价问题影响了零售量。

       SUV榜

       SUV榜单中自主品牌车型的波动最大，哈弗H6从回榜单第一，而曾经叱咤风云的宝骏神车510和传祺GS4直接掉出榜单，吉利两款明星车型重回榜单，但博越同比变化仍然下跌严重。另外，博越Pro已经上市，与旧款车型同堂销售，就新车型的产品力而言，博越车系的有一定的回暖希望。

       奥迪Q5凭借着大优惠稳住了前十名，刚完成上市的XR-V暂时没进入榜单，相信更换1.5T发动机，产品力提升后的XR-V在8月会重回榜单。现款RAV4车型已经面临生命末期，换代车型即将上市，凭借着全新的外观、平台和混合动力系统，在销量数据上或能够与CR-V全面抗衡。

       MPV榜

       自主品牌MPV车型一片倒，均出现大幅度下跌，就连一直表现出色的宝骏730和比亚迪宋MAX也未能避免，宋MAX改款车型更换“大旋屏”、配置微增后的销量没有符合微增或保持原有水平的预期，吉利首款MPV上市后也只是不温不火的状态，没有达到上市前的预期。

       而榜单中的合资品牌车型——别克GL8和本田奥德赛却是大幅度逆势上涨，年初时奥德赛的销量较为低迷，但当4月份混动车型上市后销量恢复到月销4千辆的水平。

       写在最后：

       轿车同比下跌72%，SUV微增。从数据中不难看出，能够逆流而上的无非就是合资品牌和SUV车型，合资品牌车型发展趋势相当坚定，SUV的热潮虽然逐步减弱，但仍未退去。无可否认自主品牌车型有很大的进步，但数据显示占据份额在缩水，毕竟合资品牌也在降价和提升产品力，以至于自主品牌占据份额暂无回弹的希望。

       SUV市场原本是自主品牌车型“随意撒野”的地方，但如今已经被合资品牌渐渐统领市场，而且根据近日公布的申报信息来看，接下来有一大批全新车型加入，例如长安林肯Corsair、广本版CR-V、别克ENCLAVE等车型。届时自主品牌占据份额会再进一步减小。

       众所周知，MPV车型无非就是商用和家用，经济会直接影响商用MPV（商务、拉货）的销量，而不少家用MPV是家庭的“第二辆车”，当口袋的钱不够用，用来提升全家出行质量的MPV车型自然会受影响。