本田这两年应该走得很不容易，去年315前夕爆发了酝酿许久的“机油门”事件，导致不少车型的大面积召回，而当家花旦CR-V更是直接被勒令停售——但神奇就神奇在，哪怕这样本田的销量始终有增无减，CR-V在重新恢复销售后，很快就回到了SUV销量榜的Top10。

       而正当本田旗下思域、CR-V还有雅阁等车型分别在各自的级别里大销特销时，又有一起“失速门”开始全面爆发了——都知道此前本田机油增多的情况多数都发生在北方寒冷地区，而这次是“失速”事件，则基本出现在南方多雨的天气里，真是好一个全国通吃。

       事情起源于一位十代雅阁车主的投诉：雨天在高速上行驶时，自己的十代雅阁突然失去动力，不管怎样深踩油门，转速表拉得再高，车速也只能维持在30km/h左右，没办法加速。从下面动图可以看到，车主的转速表基本维持在1500-1700转之间，这个转速之下，时速表是不可能维持在30km/h不变的。

       下面动图是来自另一网友“失速”时的视频，同样已经踩到1500转以上，车速都没办法超过20km/h，只能在应急车道双闪“蠕行”：

       如果在住宅附近的道路行驶，停车也就万事大吉了，但这位车主在雨天的高速路上行驶，情况就变得十分紧急。一方面高速行车30km/h分分钟会被后车追尾；此外雨天视野不好，同时由于路滑制动距离也会变长，就更增加的追尾的风险。

       本想着这单“特殊个例”由工程师处理处理就好，但万万没想到的是，这位车主将自己的经历PO上网后，更多的声音爆发出来了，原来不少本田车主都遇到了同样的问题，而且基本都是在雨天情况下——下面这位车主就比较悲剧，同样也在高速路失速，结果被货车追尾了，差点就是车毁人亡的结局！

       随着事件的酝酿，很多雅阁车主都表示自己有过同样状况，而本田官微也开始“稳定军心”地批量回复问题了。但实际上，包括上面两位网友在内，目前基本所有出现“失速”问题的车辆都没办法检查出具体原因，也没有相应处理措施，车主们不拉横幅维权，还能有什么办法？

       而在汽车质量相关投诉网站上，也可以看到大量“失速”问题的投诉案例，该平台上，第十代雅阁最早的一条投诉出现在今年的7月15日；而相当让人失望的是，在“机油门”过去后的2018年9月起，依旧出现了不少“机油增多”投诉，敢问本田的工程师现在都这么好当吗？

       根据报修清单看来，目前广汽本田雅阁的失速案例已经非常之多，尤其是在雨天发病率极高。

       此前就有网友提出，雅阁基本都是雨天出现失速问题，而混动版本的车型没有类似情况，会不会是发动机设计上的缺陷？会不会是纯粹的“发动机进水”？我们马上翻回此前拍摄的照片，并发现无论是雅阁还是INSPIRE，燃油版和混动版发动机进气口的设计确实存在不同。但至于是不是单纯的“进水”原因，目前还需要本田官方做进一步检测。

       写在最后：我们在【上半年销量过万的B级车】一文中也提到了雅阁，这款车型在2019年上半年以11.2万的销量在B级车榜单里排名第一，哪怕去年开始遇到汽车寒冬，雅阁在6月份也做到了35%的同比增长。

       只能说口碑的力量甚是强大，就像大众出过这么多“门”事件销量也依旧全国第一那样，去年闹得沸沸扬扬的“机油门”对几个月后本田的销量几乎完全没有动摇，事件主角思域和CR-V甚至在此后进一步冲击销量巅峰，就在今年6月份，思域以2.56万台的销量排在了轿车榜第五名；而最近“失速门”的主角雅阁，则高高位列在第七名的位置。

       如果说机油增多问题最多会损坏车子，那么这次失速问题就可能会毁掉一生。光凭着这个销量基数，本田内部还不认为需要赶紧做点什么吗？抑或是说，它正享受着这种——大家看不惯它，却又干不掉它的快感？