这篇文章，算是一篇行业类的文章吧，但是，我写的倒是比较偏，我们从旁观者的家督来开放式研究并且大胆猜测一下吉利的未来会是什么样。

       首先来介绍一个我国民营企业又一光荣成绩，3月28日，戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集团宣布，关于smart品牌双方成立合资公司，总部在中国，持股比例各为50%。

       这其中，二者合作的smart新车型将会在2022年才开始投放市场，在这之前，现有车型依旧在法国汉巴赫工厂和斯洛文尼亚工厂生产。

       未来的品牌战略是在中国打造电动智能汽车，彻底响应电气化汽车时代，并且还会扩充产品增加紧凑级别车型。全新一代纯电动车型将会由梅赛德斯-奔驰全球设计部分负责，吉利控股全球研发中心负责研发。

       好了接下来让我们来深挖一下，作为国内最为成功的车企之一，近几年，被吉利收购过的都包括沃尔沃100%股权，宝腾汽车49.9%和路特斯汽车51%的股份，戴姆勒9.69%股份。看来吉利在其全球化品牌战略的路上已经走得很顺畅了。那么我们就要回到这篇文章的主题，到底每一次的收购意义是什么？

       收购的意义是什么？

       吉利汽车其实在之前几年来看，所造出来的车，只能算是最简单典型的廉价自主品牌，给人的印象确实总也提不起来，徘徊在三四五线城镇，品牌的价值观念深入人心，想要转变，只能由内而外大改造，注入高逼格元素，收购，就是其中最为简单粗暴直接的做法。

       这其中收购的企业中，基本都是在连年亏损的品牌，大家好奇，既然亏钱你买来干嘛？给自己添加累赘?其实不然，吉利想的是，既然你不赚钱，可是技术值钱，我买下你，用你的技术和影响力来强化自己，要比单让企业盈利更有效果。

       收购效果是什么？

       其实吉利集团在收购沃尔沃成功之后，第一层面就是吉利集团的形象转变，由自主民营企业变为高端品牌沃尔沃大东家，沃尔沃的品牌价值和技术快速并入吉利集团，使得吉利汽车拥有了两个优势，沃尔沃的爸爸身份和沃尔沃的技术加持，销量突飞猛进。

       并且，吉利为了更好的使得并购效果最大化，推出了沃尔沃吉利的合资品牌领克。让沃尔沃和吉利的技术资源在全新的环境都可以最大程度高效发挥，所以领克的车型上就使用了和沃尔沃共同研发的的CMA平台、Drive-E动力系统、主动安全技术等，几乎等于半个沃尔沃。

       同时，因为收购了路特斯汽车，所以将沃尔沃原有资源Cyan Racing车队利用起来，打造出路特斯Evora GT4赛车，以此来发挥路特斯的赛车基因，与此同时，也研发出了领克03 Cyan概念车，可以说是将各路资源全面进行融合。

       大胆预测吉利汽车未来发展

       按照目前吉利的策略，就是把买来的资源都物尽其用，并且进行资源共享，让吉利品牌做到自主转变成全球化的方向。这其中，按照目前所收购的品牌来说，每个品牌的特点都被拿出来到吉利和领克身上应用，所以，未来领克和吉利都将在产品优势层面得到超过自主品牌的水平。

       例如本次smart的收购，目的不出其二，那就是对于针对目前年轻化的市场，拿来smart的设计来研发吉利和领克的A0级别车型，并且看中了目前A0级别纯电动高端车型的空缺，抢占市场。

       在未来，吉利会将更多车型与现有WTCC车队结合，在赛道和量产同时进行，依靠smart来填充小微型车的设计和市场，沃尔沃依旧主要提供技术，而后续，如果再次进行收购，依旧以此类推，相当于不断的在自身升级，综合来讲，就是吉利会成为一个合理汇聚各个品牌优点于一身的品牌。

       总结：

       其实我觉得作为一个自主民营品牌，吉利真的挺牛的，它不像众泰，陆风这些品牌，会走一些抄袭路线，吉利是觉得你不错，我就直接买下你，能用你的技术，也能让你替我赚钱。这打法有点像大众，所以再过几年，吉利变大众真的不是不可能。