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浇灭奔驰宝马燃起的篡位火苗 全新一代奥迪A6L试驾
2019年01月17日 09:57 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]全新一代奥迪A6L在方方面面就是都是一台小A8,真的如此吗?能吊打宝马5系和奔驰E级吗?请看车评。

       观察2018年末的销量数据会发现,奔驰E级和宝马5系跟奥迪A6L厮杀得难解难分,作为中国豪华品牌开拓者的奥迪A6L似乎有被篡位的风险。这还了得?2019开年,奥迪就直接发大招,全新奥迪A6L正式推出并上市,试驾完这台车之后我发现,宝马和奔驰想要篡位的火苗被浇灭的火星都不剩了。有这么厉害吗?请接着往下看!

       这一代奥迪A6L彻底摆脱官车形象

       奥迪的设计不会走特别浮夸的路线,所以乍一看这一代的奥迪A6L就是全新家族风格的延续。

       我个人对全新一代奥迪A6L印象最深的有两点。一是车身侧面的设计,不走寻常路的断裂式腰线出现在奥迪A6L身上还是有很大象征意义的。

       二是前后大灯的设计。白天其实看前灯似乎不怎么显眼,但这套大灯是可以自动识别前车并关闭对应区域的光源,该亮的地方亮不该亮的地方就不亮,科技感满分。

       而且后灯则辨识感奇强,点阵壮排列的尾灯明亮但不刺眼,辨识度很高。对了,奥迪A6L的LED灯全系标配。

       最厉害的是这一代的奥迪A6L每一款车型都分为两个版本,运动和致雅版,两个版本的价格是完全一样的。尽管运动版其实并没有想象中的那么运动夸张,但这对于奥迪A6L而言,已经是一个很大胆的革新,显然奥迪A6L想要或许更年轻用户的欢心

       上一代奥迪A6L已经在主动摆脱官车形象,但没那么彻底,这一代奥迪A6L从形象到气质都不再保守困顿,彻底跟官车说拜拜。

       科技上对宝马5系和奔驰E级形成降维打击

       全新一代奥迪A6L最厉害的地方就是科技装备。几乎奥迪A8L上有的这台车都有,这对于同级对手就有点欺负人了,简直就是先进文明对落后文明的降维打击。

       全新奥迪A6L采用了最新的三块液晶触控屏,而且奥迪的触控屏是模拟按键模式的,可以根据喜好调整不同的手感。说实话,刚开始接触奥迪A8L上那套功能繁多的系统我真的有点懵,因为此前没用过

       而现在接触奥迪A6L上那套怎么就感觉那么熟悉呢,所以对于新科技都是要一个适应过程,适应完了你就会发现这些新科技真香。

       需要提醒的是,这三个屏和虚拟座舱都是全系标配的。比科技装备,宝马5系和奔驰E级真的只能当弟弟了。

       设计风格方面,这一代的奥迪A6L源自A8L但又不一样。总体的架构是相似的,但全新一代奥迪A6L再也没有相对暗沉的桃木设计,装饰面板采用的全部是大面积的银色饰板,整个氛围更加明快。

       可以这样说,奥迪A6L几乎集成了A8L上所有的科技元素,在设计风格上则差异明显。实际奥迪A6L并不是缩小的奥迪A8L,真要对比,后排差别就挺大。

       首先奥迪A6L当然是加长版车型,但没有再进行极限操作,车身长度5038mm,轴距3024mm,相比上一代基本保持原有体型,这个级别的豪车应该不会再长更大了。

       这一代奥迪A6L的后排相比A8L就“”了很多,没有夸张的可调无数角度可按摩的超级享受座椅,我们试驾的版本中央扶手位置也没有什么装备可玩,我觉得这个后排反差跟大哥A8L的反差有点大,可以下放多点东西过来。

       不过奥迪把A8L上的开门方式给继承下来了,后方有人会警报,并且全为电子控制,一按就解锁,再也不用拉着拉手开门了。此外,前门能控制整个儿童安全座椅,后排能单独控制天窗开闭。整个开门开窗的体验再升一级。

       奥迪A6L依然是ABB三车中最好开的一台

       注意,我说的是最好开,不是最有驾驶乐趣。

       前面说了奥迪A6L其实车身尺寸并没有明显的膨胀,除了车身宽度更大之外,其他地方变化不算大,那操控感觉的变化大吗?

       这次的试驾体验没有高速,场地和城市道路试驾为主。场地试驾的车型是运动版车型,奥迪A6L整台车并没有5米大车的拖沓感,快速的变换方向,车体都能快速的响应,总体在拐弯抹角的场地里,这台奥迪A6L是非常轻快的。

       上到开放道路,奥迪A6L总体的驾驶风格是比较平和的,哪怕我调到运动模式去驾驶,奥迪A6L也没有完全变成暴力派,整个车油门的响应也是积极的,但不是那种一点就冲出去的烈性。奥迪A6L的动力依然追求淡定的同时给你足够的平顺性。

       回过头去看奥迪A6L的动力数据,2.0T发动机匹配7速DCT双离合变速箱。调教出两个不同的版本,分别为140kw和165kw,百公里加速分别为8.3秒和7.5秒,还有一个这次试驾没见到的超级暴力3.0T版本,百公里加速6.6秒。数据来看,其实奥迪不占优势,但这次全系引入的48V轻混系统对于节油还是有很大帮助的,以至于我们在拥堵的广州城区驾驶看到的可续航里程都有700多公里。

       如果同样以2.0T作为类比,同样是高功率版本,正常驾驶的动力信心和平顺度其实差不多,但论瞬间加速的暴力程度,奥迪A6L确实没有宝马那么烈。

       但奥迪A6L又确实比宝马5系Li更好开,更易驾。这主要体现在视野和转弯半径等环节,此前我们做过上一代奥迪A6L跟宝马5系的对比测试,奥迪A6L无论是视野还是转弯半径等方面都明显更胜一筹。这些优点全新一代奥迪A6L继续保留了下来,窗线依然低,视野依然好,坐姿可调的角度也非常大,开着这台5米大车上路毫无压力。这些优势在城市低速驾驶非体现得非常明显。

       而且全新一代奥迪A6L还有渐进式转向系统,在快速的转弯时需要大的角度更小,也即奥迪不但没有丧失易驾的特性,反而进一步升级了。

       我这次试驾的是全新45FSI的低配车型,没有试驾到运动版的20寸轮胎版本,这个版本的固特异轮胎胎壁更厚,日产驾驶走一些烂路和坑洼几乎可以完全碾平,据试过运动版车型的同行反馈,这个版本对于细碎震动的处理更好,后排乘坐的高级感相当出色。

       相比宝马5系和凯迪拉克CT6,全新奥迪A6L并不是最刺激最有驾驶乐趣的一台,但一定是ABB三驾马车里最容易驾驭的,最没有压力的车型。

       奥迪A6L势要碾压同级对手的决心

       奥迪A6L自进入中国市场以来就是这个级别的C位车型,稳稳的守着老大的位置。跟上一代奥迪A6L相比,全新一代车型的变化是巨大的,尤其是整个车内科技感的提升,再次树立同级标杆。

       奥迪在配置上的投入也是巨大的。发布会现场“这也标配那也标配”就是奥迪A6L的宣言,很多此前看来只有顶配车型才有的装备,奥迪A6L实现了全系标配。

       在豪华感的营造上面,奥迪A6L继续坚持自己的品牌调性,更多传达出来的是一种精致科技感,跟奔驰宝马各有侧重,各有千秋。

       这一代的奥迪A6L无疑是极具竞争力的,跟同级的奔驰E级和宝马5系对比基本上在绝大部分都是领先的,对应的两个竞争对手能真正压倒奥迪A6L的地方已经极少。所以,结论就很简单了,在宝马5系和奔驰E级没有做出强力应对之前,奥迪A6L无疑是综合实力更强的那一台,也更值得推荐!

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