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自主SUV也敢卖30万?性能/科技/安全性都只是标配!
2018年07月06日 03:20 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]近期公布了30万左右预售价的荣威MARVEL X,究竟为什么敢卖那么贵?这次实拍解析就认真帮你回答清楚这个问题:

       近些年自主品牌的SUV简直就是沐浴在春风里野蛮生长,又便宜又好开的车型真是一两期的导购都根本盘点不过来。但最近上汽荣威最新的SUV——MARVEL X感觉似乎就有点膨胀了,光预售价的套路貌似就杠上了此前牛逼轰轰的蔚来EP9,也不知是不是梁静茹给的勇气……

       正当群众们万脸懵逼的时候,正好本人有机会对这款新车进行一次静态实拍,那咱们就看看这 SUV是凭什么要价要到飞起的:

       远看老实荣威,近看超跑质感:

       车评始于颜值,当时MARVEL X在广州车展上已经用它U型的超长LED灯带惊艳四座。我本觉得差不多的家族式前脸已经见惯不怪,但看到实车后,还是会觉得颜值即正义——除了格栅和大灯造型与荣威常见SUV相似外,整个前杠的设计无论是横向张力还是协调效果都拔升了不少质感。

       细节上重点说三处:首先是前杠两侧的L型进气口是“真·镂空”的,目的是为了给刹车系统降温;而发动机盖表面5道突起的轮廓线也让我印象深刻,为原本方正的前脸平添了不少律动感;此外MARVEL X还用到了能调节发动机舱温度的主动式进气格栅,可以说完全不含糊。

       而侧面的造型,19寸大轮毂自然不必多说,此外轮拱后的出气口也给到了不少跑车的感觉;但本人认为最值得表扬的,依旧是俯冲向下的腰线轮廓,不得不说荣威这次在轮廓设计上,还有冲压技术上都进步不少。

       整条腰线是从前轮一直延伸到尾灯的,加上隐藏式门把手,除了好看,还彻底把整车风阻系数降低到了0.29Cd,比起平均0.3几的SUV风阻系数,不仅更快,也省下了不少续航里程,这大概也是工业设计要融合艺术与科学的考究之处吧。

       空间尚可但二郎腿免谈:

       事实上这种轿跑SUV的流线造型,多少都会对空间造成一定的影响,MARVEL X账面上4678mm的长度和2800mm的轴距还是不错的,经过本人实测,整体坐乘空间表现虽然谈不上翘二郎腿般宽敞,但还是很不错的。

       本人是个173cm的大胖子,测量过不少SUV车型了,相比之下MARVEL X的后排也符合运动SUV的预期,另外全景天窗加持,还有棕色的内饰印衬,整体感觉也不压抑。

       内饰逼格与实用齐飞:

       说到内饰,大量Nappa真皮和软性材料的包裹放到这个价位也没什么好说的,但19.4英寸大屏加12.3英寸全液晶仪表盘,还有罕见的两幅式方向盘,分分钟都开出钢铁侠般的未来感,而实测中控屏下镂空的部分还有很大的储物空间,这无论是美观还是实用性都没得说了。

       另外不知道各位在上图找到空调出风口没有?这也是匠心独运的地方,隐藏式的出风口设计真是比特斯拉还要性冷淡,这里就给各位点一条装逼的明路,其实出风口都分别在这些地方……

       此外,或许是以“超跑”作为目标,MARVEL X采用的居然还是一体式座椅,尽管本人坐上去之后包裹性不算特别强,但主/副驾电动调节,另外主驾支持座椅记忆等配置便利性还不错;而座椅后面的扶手(应该算是迅猛加速下的扶手,吧)也很精致,还有后排座椅按比例放倒后几乎可以做到全平。

       但说到实用性还得提及一点,由于电机和电池都放在后桥的缘故,其实行李箱的容量目测是不太给力的,作为弥补,车头居然还能开出一个小行李箱,兰博基尼式储物了解一下?另外尾门和前盖都用了液压式挺杆,这个也需要点赞一下。

       配置够玩一年:

       至于配置实在太多,挑几个重点的来说说。首先是互联网汽车智能系统(3.0)基于AIiSO的斑马智行解决方案,专属账户、自然语音交互、远程操控、大数据导航、无人机随行等自然一样不少;此外可以AR实景驾驶辅助的仪表盘才是装逼利器,只是由于这次没有开上路,各位就先感受一下屏幕看到的车头影像吧。

       其次特别六的就是这个0-150km/h全速域的AI Cruise自主巡航了,除了速域尤其广之外,在60km/h以内还可以实现左右跟车,换言之,释放了油门、刹车甚至方向盘,这也就等同于自动驾驶了,要不然MARVEL X也用不着15个雷达+6个摄像头来装备自己。

       最后要说到的亮点配置,还有这台车的安全系统,估计也是十几个雷达和摄像头的作用,加上本身已经具备一定的自动驾驶条件,所以安全系统也几乎涵盖了市面上咱们能听到的那些牛逼功能。这里就简单放张官图各位随意看看:

       性能不错,但操控或许才是亮点:

       最后说说性能部分,从预售价格表可以看到MARVEL X分为两驱和四驱版本,其实也就是多一台电机的区别。其中四驱版本最大综合功率222kw,最大扭矩665Nm,零百加速只需要4秒,确实很牛逼。但客观说一句,这个表现在电动车里也不算过分;此外500km续航加上博世的电能回收技术,续航里程方面也相对可靠。

       尽管这次没上路试驾,但MARVEL X作为一台后驱或四驱驱动的车型,其实更多的亮点或许在操控性能,无论是拒绝转向不足,还是过弯平稳性上。而事实上这台车采用了簧下质量更轻、响应更迅速的铝合金梯形后悬挂,还有1:1的前后悬比例,保时捷团队调教过的底盘等,都无不说明这台SUV的综合操控性能。

       总结,MARVEL X要价的勇气在哪里?

       这么长一篇文章到底,估计各位也有点懵,这里就简单总结,上面基本提及到的LED灯组、双大屏幕、AR实景辅助、智能驾驶辅助、互联网汽车智能系统(3.0)、360度环境感知、智能迎宾系统、博世电控系统、安全系统、真皮内饰、隐藏式空调、梯形连杆后悬挂这12个配置,是全系标配的。所以估计大家也大致明白了这款车SUV敢要到30万左右售价的底气在哪了吧?

       至于我本人的点评,抛开价格而言,MARVEL X无疑是匠心的作品,无论是外观上抠到一丝一毫的细节,还是品质感、科技感都爆棚的内饰,另外丰富的配置,强大的动力和优秀的操控硬件,无疑也让这台超跑SUV更趋向于完美,为此割舍掉部分的空间和实用性,似乎也无可厚非。

       所以,各位可以密切期待这款车最终的售价公布,当然也请坐等车主之家日后对这款车的驾驶评测吧!

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