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上得厅堂,下得厨房,上汽通用雪佛兰探界者试驾
2017年11月13日 08:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]探界者才推出半年就又再度改款上市,其实还是那个它,深度了解下探界者到底怎么样。

       其实探界者进入国内已经一段时间了,这一次2018款正式上市,我们正好可以试试它的实力怎么样。目前探界者的1.5T车型是4款,而2.0T是2款,我们此次试驾的就是1.5T的主打动力车型,535T 自动四驱拓界版,指导价-21.99万。

       外观:依旧还是那个它

       说实话,这辆车给我的第一感觉,厚实,而且由于其紧凑的前脸,实车看起来要比图片上大很多,典型的娃娃脸。相比2017款,18款的外观没有任何改动,就连车标都没改,只稍微升级了一下内在配置,算不上改款。

       内饰:靠真皮讨欢心

       此次的改动主要在内饰上,只有其中4款车型的内饰进行了升级,2018款探界者535T(1.5T)驰界版新增日冕黑真皮内饰;535T(1.5T)驭界版、535T(1.5T)四驱拓界版和550T(2.0T)四驱拓界版将升级配备玄武黑打孔真皮同时,上述4款车型的三辐式多功能方向盘和换挡杆均以真皮包覆。加量不加价。除了这些,其他的不变。

       175的同事坐到后排,头部空间只能说一般,腿部空间却大的离谱,腿部空间超过两拳,可以轻松翘起二郎腿,这个表现在同级别中属于上乘水平。

       而且后排座椅的优点在于可以向后调整坐姿,半躺状态,更舒服也能挤出更多的头部空间。这样头部腿部都空间都很大,乘坐也更加的舒适,长时间乘坐也不会很疲惫。

       动力:1.5T探界者更适合城市

       2018款的探界者依旧搭载和2017款一样的1.5T和2.0T发动机,2.0T的4缸发动机最大马力260匹,最大扭矩为353N/m,匹配9速手自一体变速箱。我们今天试驾的这款535T搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大马力180匹,匹配的6速手自一体变速箱,这是主销动力,能不能抓住我的心就要看它了。

       刚一上车,明显感觉的就是低扭动力分辨不出这是多大排量的车,市内路况2000转左右开起来游刃有余,起步,减速,快速路,开起来都很顺手,但是当油门给到三分之二,就会发现问题,在2500到3500转之间涡轮才会介入,涡轮的迟滞大概1秒,当涡轮介入后,并不是强烈的推背感,有点自吸的感觉。

       如果说仅仅是作为城市SUV,雪佛兰的搭配很明智。在市内路况,6速手自一体的变速箱低速带动这个1.6吨的大家伙很平顺,正常的行驶都很少过2000转,不过拉到山路上,这个时候这台6速变速箱的问题就显现出来了,稍微激烈一点的驾驶,会偶尔蹦出几次顿挫感,收油门后空转时间长,迟迟不降档况。

       动力没有给我惊喜,但是底盘却让我意外。我们选择了不同的路况测试底盘,正常来说,悬挂好一点的车,小颠簸的路况反馈应该是过滤的很好,大坑洼可能会横纵向摆动比较大。而探界者在路况很好的柏油路会有很多的小颠簸反馈,在大坑洼却偏软,整车横向晃动也不大,给人感觉就是一辆专业SUV,可以理解为把调教的重心都放在了越野性能上。

       很好的底盘却没有为它带来优秀的操控。虽然开起来比较轻盈,不过宽大的车身让它大角度的入弯还是会有转向不足的问题,方向有点虚位,做不到指哪打哪的精准,总的来说,操控一般。

       但是由于NVH的控制,隔音上还是做到了很高的水准,风噪很小,仅仅是胎噪大了一点,不过这对于没有双层玻璃的它来说已经很不错了。

       总结

       归根结底,这辆车把动力和底盘调教分的很开,在市内跑,空间够大,油耗经济,去山路飚,悬挂舒适,可惜二者并没有完整的均衡,叫它城市SUV,空有一身越野本领却无处施展,叫它专业SUV,却有时心有余而力不足,好尴尬。如果不在乎油耗和高出三两万的价格,我认为2.0T的550T四驱版本才是更均衡的车型,而且匹配的是9速手自一体变速箱,可谓上得厅堂,下的厨房。

       就目前来看,上市后探界者还是没有把口碑的知名度提上来,销量一直维持在月销5000台左右,不过这台车有足够的实力去对抗同级别的车型,虽然进入国内市场不久,但是作为SUV来说,在底盘和空间上优势还是很明显的。短时间的面世人们并没有对它有一个很好的认识,不过20多万的预算,中级SUV里探界者真的是个不错的选择。

       车辆鸣谢:深圳标远雪佛兰

       地址:深圳市福田区滨河大道9333号标远汽车城。

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