动态：出乎意料的运动

       S90的外观、内饰和品牌给人的感觉都是优雅。在刚拿到车，低速过几个减速带的时候，底盘给我的感觉确实也是很舒适很优雅。不过当速度快起来以后，底盘感觉就变得有些生硬，不如想象中那么有高级感。

       虽说舒适性不是太理想，但是操控性却有了不小的惊喜，首先是转弯的侧倾很小，可能是已经国产的对手当中最小的侧倾。其次是方向盘的手感有点紧绷，但是没有什么虚位，转向手感很出色。最后就是这四条宽度255的倍耐力P-ZERO轮胎，抓地力好得夸张，就算在弯中给油都像台四驱车那样稳。

       国产S90取消了双增压T6版本，只剩下187kW的T5和140kW的T4。但是不需要怀疑它的动力，T5的动力完全不比对手的高功率版2.0T差，特别是在2000-4000rpm区间，充沛的扭矩输出非常从容满足你超车的需求，超速狂飙也毫无压力，只是变速箱在高转速一档升二档的时候会有一下比较明显的顿挫。

       但如果只是轻踩油门，转速不超过2500rpm，那变速箱的表现不会让你挑出任何毛病。而且低扭表现也很出色，油门并没有XC90那样很灵敏，但是对于日常实用，这个动力也绝对不会不够用。