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合资7座SUV“器大活好”? 小胖来帮你们验一验
2017年05月02日 07:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]最早做7座SUV的合资品牌是不是最好的选择呢?

       前面我们已经体验自主品牌的7座SUV空间对比,而说到最早攻打这个市场的还是合资品牌,也是竞争最激烈的。今天比拼的有新加入的、也有最火的,个个都看似“器大活好”,但是不是真这样,小胖君来帮大家去验一验……

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       我们选出的合资车型为汉兰达、柯迪亚克、起亚KX7、标致5008、三菱欧蓝德、新款奇骏7座版。体验流程为:以我作为体验者,前排调整到合适坐姿,第二排调节至有两拳的腿部空间,同时体验进入第三排的便利程度。

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       广汽丰田·汉兰达

       汉兰达是国内7座SUV市场的“老油条”了,占据了很多市场份额,第一代车型开始就拥有较强的驾乘空间与储物空间的表现,出色的综合素质也是大家选择它最主要原因之一。

       汉兰达第二排空间表现很不错,头部腿部空间都很充足,同时中间为全平地台,整体的横向宽度也大,对于家庭用户来说是很好的一点。

       在第三排空间比老款增加了160mm,靠背角度调节也大,在乘坐表现上,确实汉兰达在空间利用率上做的很好,第三排的宽度说实话可以坐三个人都没问题。另外以我们的体验流程来看第三排整体可以保持正常坐姿,同时腿部也不会很压抑。

       7座状态下汉兰达的后备厢我想不用多说了吧,储物能力不用质疑。


       上汽斯柯达·柯迪亚克

       作为斯柯达在国内投入的重磅炸弹,柯迪亚克可谓是被寄予厚望,在上海车展也正是上市了,7座+SUV可能会让它成为斯柯达的“续命”车型,源自和途观L同平台的它比途观多了两个座位,自然成为大家关注的焦点所在。

       第二排支持前后调节,调节幅度蛮大,头部空间,当然也有不好的点就是中间地台突起是对比车型里面最大的,影响乘坐。进入第三排不费事,拉下第二排座椅把手,靠背自动放倒就可以了。

       柯迪亚克第三排靠背偏直,座椅的整体设定也偏低,坐垫偏短,成年人长途乘坐并不算舒适,只能用于偶尔应急,而以我们的体验流程来看,确实小胖君对于柯迪亚克的第三排还真有些失望。

       而7座状态下柯迪亚克的后备厢就表现不错了,深度和高度足够,可以摆下小型登机箱之类的,但是个人认为可以为了第三排把尾箱稍微再牺牲一下,如果要尾箱的话何不考虑途观L呢?


       东风悦达起亚·KX7

       7座SUV开始兴起时候,起亚老早就把索兰托L引进,但是进口身份让它略微尴尬,市场表现平平。去年广州车展上起亚卷土重来,推出了针对中国市场的KX7车型,国产之后价格比索兰托更实惠

       起亚KX7的7座车型从实际体验看,第二排都有较为满意的空间,靠背可以和座椅前后都有大幅度的调节,灵活性高,另外中间地台为全平的,而第二排进入第三排便利性也比较轻松,

       第三排空间表现,在小胖君体验看来,优劣势明显,好的是KX7的第三排座椅设计大,无论是靠背还是坐垫,舒适度是足够了,腿部还有活动空间。不足的就是头部空间,我这身高坐进去都顶头了,更适合身材瘦小的乘客或者儿童短途乘坐。

       当然兼顾了第三排的乘坐后,7座状态下的后备厢就要打点折扣了,整体的容积偏小,也无法摆放太大的物品。



       广汽三菱·欧蓝德

       三菱在品牌力方面不如其他对手,不过早前欧蓝德以最便宜的7座SUV吸引了不少关注度,车展上我们当然不能放过它,产品竞争力和性价比都不错。

       欧蓝德座椅设计以及舒适度一般,整体给人感觉还比不上自主品牌的座椅,第二排头部空间表现不错,不过座椅前后可调节幅度就小了,这样不利于后排乘客的乘坐。

       进入第三排后你会发现最大问题不是腿部空间,而是靠背偏小,完全无法支撑整个背部。其他在头部空间和腿部空间都表现一般,但是由于座椅设定较低,坐垫较短,长时间乘坐并不适合。

       欧蓝德后备厢在7座状态下表现还不错,深度较大,除了背包,一些小的箱子也能容下。


       东风标致·5008

       东风标致这两年动作挺大,这届上海车展上他们正式发布了全新中型SUV 5008,也宣布标致加入7座SUV市场的战局,设计上还是体现法系车的,跟国产4008的造型比较接近,细节之处有所差异。

       5008的座椅设计是对比车型中最有心思了,给人感觉很高档(当然展车是高配车型) ,,进出第三排的便利性5008是对比车型中最好的,第二排座椅拉动靠背后整体座椅会向前掀起,提供一个比较大的位置进出第三排。

       第三排的座椅舒适度和前排一样,腿部空间虽然已经顶脚了,但能保持正常的坐姿,而且有活动空间。另外座椅的靠背长度足够,能够很好支撑乘客的乘坐。

       7座状态下的后备厢表现一般,并不适合高度太高的物品摆放,但是整体的开口大,离地低,取放物品方便。


       东风日产·奇骏7座版

       奇骏近期进行了升级改款,最大亮点是增加了7座版本车型,虽然对比上面几款车型在尺寸上有一定劣势,不过作为合资紧凑型SUV里面最早加入7座的,相信很持币待购的客户也很想了解它。

       第二排乘坐空间与5座版无异,座椅的设定整体比老款高,座椅可以前后调节

       进入第三排空间后,按我们调节方式的话,小胖君这种身材的人实在无法正常乘坐,必须把第二排座椅 调到最前,但是这样第二排的乘客腿部空间也受到影响。奇骏7座版的第三排确实比较鸡肋,短时间的体验都感觉有些压抑,让你都找不到一个合适的坐姿,给人感觉就是硬加上两个座位的产品,另外第三排的地台不是全平的,你的脚甚至都要才到前排座椅的滑轨。还好7座版不是奇骏的主推车型(只推出两款)。

       7座状态下的后备厢真是“惨不忍睹”,直接看图吧,放上两个普通背包已经没什么空间了。


       总结:体验了合资这六款车型,他们都有各自的优点所在,而汉兰达作为这个级别标杆,整体表现还是很突出,尤其是乘坐体验上;另外新晋级车型的柯迪亚克和KX7、5008,他们在第二排乘坐这些都做的到位,但是第三排的表现上就要差强人意,尤其是柯迪亚克,尺寸不差但空间的利用率差,导致第三排的乘坐体验很不好;5008的车身轴距是最大的,但是整体空间表现没有说很突出,只能说表现不错。

       欧蓝德和奇骏可以算是同级对手,欧蓝德的劣势在于座椅的整体舒适度差,空间的细节做得不够好;而奇骏的7座确实不值得推荐,从上文的体验中可以看到这类车型的7座确实有些鸡肋。

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