最近起亚推出了旗下首款国产七座SUV——起亚KX7，在中韩外交关系紧张的这个时候，KX7作为一辆韩系SUV上市想必是压力山大的，但是压力更大的可能还是因为产品本身，为什么那么多人都在喷KX7呢？

       之前我们解读过KX7，最初曾被认为是国产版的索兰托L，后来证实，“当前在售的索兰托（即全新索兰托L）不会国产，而东风悦达起亚KX7采用‘上一代索兰托’平台打造专门供应中国市场。”所以KX7其实是辆拉皮的上一代老索兰托，之前还满心期待索兰朵L将要国产的韩粉们就这么被欺骗了。为啥不国产索兰托L呢？或许是起亚认为索兰托L国产后，以起亚的品牌力不足以在20-30万区间稳住脚跟，那不如先弄个拉皮的KX7试试水。

       KX7作为一辆七座SUV却只有2700mm的轴距，不得不让人对他的七座表现有所怀疑。这个轴距比昂科威都要短，再塞个第三排真的好吗？从各种评测表现来看，KX7的第三排座椅只能做应急之用，无论是腿部空间还是头部空间都很有限，甚至连基本的舒适坐姿都难以保证，长途乘坐并不舒适。但即使是业界标杆的汉兰达，第三排表现也是马马虎虎，七座SUV远不如货真价实的七座MPV。

       KX7一共推出了包括2.0L、2.4L、2.0T三种动力形式，5座/7座两种座椅布局，共计8款车型，售价区间覆盖17.98-24.48万。KX7的比较丰富细分的配置和价格布局尽可能地满足不同需要的消费者，其实也是在玩了一些文字游戏。仔细看配置表会发现最便宜的七座版的售价已经是21.48万了。低于这个价格能买到的都是五座版。而且无论是五座版还是七座版，低配车型都只配备了双安全气囊，好歹都是快20万的车，这种安全配置也太拿不出手了。所以KX7的价格配置并不是很合理。

       东风悦达起亚希望KX7既可以用中型SUV的大尺寸来“碾压”合资紧凑型SUV，又可以凭借着低价格挑战传统的中型SUV，从而一箭双雕。不过结合KX7实际表现来看，KX7反而有点两头不到岸的感觉，KX7未来的表现不容乐观。