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“撒野”见真章!长安CS95越野场地试驾
2017年03月14日 14:21 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]此前车主之家刚试驾过长安CS95,这回试驾更进一步,面对各种极限路况,长安CS95能成功应对吗?

       长安CS95吉林长白山的冰雪试驾会上,长安汽车领导发话:这个体验还没有充分发挥长安CS95的能力,下次可以再举办一场更加有考验的试驾体验,让车的实力能得到充分的发挥。于是有了这次越野场地试驾。可以看出长安对本身产品的极度自信。

       此次长安CS95越野场地试驾活动主要分场地器械试驾和越野道路试驾两大板块,应该说考验非常充分全面了。如果想要了解长安CS95的外观内饰配置和日常超控表现,请移步至车主之家此前的试驾稿件:长安CS95试驾评测:我试了一台假的7座SUV

       这篇车评里里外外该有的都有了,这回我们就只谈长安CS95的越野表现。分几个点表述

       1、 四驱系统的脱困能力

       一台车的脱困能力跟三个因素有关:1、动力;2、四驱系统;3、轮胎抓地力。长安CS95匹配的是蓝鲸2.0TGDI发动机,最大输出功率171kw,在急加速工况瞬态可爆发最大380N•m的扭矩,是目前市面上所有2.0T里扭矩表现最强的,大众的2.0T都得甘拜下风。

       最终的表现是,尽管长安CS95块头不小,但是这套2.0T发动机能够提供足够的动力给你去上山下乡,冲坡越野。绝对不会出现动力不足的情况。这套动力放在哪里都不会吃亏。

       光有好的动力是不够的,要合理的分配动力才能脱困,否则也只能让轮胎疯狂的空转而已。据官方介绍:长安CS95所搭载的博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入。

       实际的体验发现,在硬地上,当一侧轮胎翘起失去抓地力,会有极短时间的空转,然后将空转轮就被全面制动到静止,让动力传递到有抓地力的车轮,因为硬地的抓地力非常好,完成脱困确实非常轻松。其实此前的雪地驾驶我们还体验了雪地的四驱脱困能力,这个时候轮胎本身的抓地力也不强,考验更加大,但通过四驱的精准计算还是能成功通过,当然脱困时间就绝对不止一秒那么简单了。以脱困水准来说,在城市SUV里属于佼佼者。

       2、 通过性和涉水能力

       考验通过性主要靠“野地”,当然车子本身的基本参数也要到位才行。目前的信息是:长安CS95的最小离地间隙为190mm,前后接近角都超过20度,最大爬坡度达到60%,轮胎为邓禄普主要用途为城市公路但兼顾越野表现。

       这个规格其实属于偏向越野的入门规格,但在一众徒有SUV外表的城市SUV里,其实已经非常不错。

       实际上我们这次体验有各种涉水和爬坡,基本日常你敢爬的最大坡道都试过了,你敢涉的最深水位也体验过了,长安CS95完成起来都比较轻松。其实这些项目考验的更多的是驾乘者的胆量和技术。一般车主其实可能都不大敢去尝试这样的深度越野体验。

       3、越野路面的操控和舒适性表现

       在此前的冰雪道路试驾环节,其实就安排了林海穿越,CS95在大量的颠簸中没有丝毫异响,整体车身刚性经受住了考验。这次的越野场地穿越有大量的斜沟和石头路,总体车身刚性依然表现得毫无问题。

       坑洼路面细小的颠簸会被长安CS95舒适的悬架过滤掉,起伏明显的炮弹坑路面,悬挂也并不会有多余弹跳,总体干净利落。

       长安CS95跟传祺GS8有何差别?

       官方说长安CS95是一款"真"七座车一样,这同时也是一款“真”SUV,拥有SUV应该具有的通过性和走烂路能力,并没有到纯种越野车那么极致,但真要拉到野外去玩耍也不会给你掉链子。当然,这个野外不是路虎和JEEP牧马人喜欢挑战的野外。

       很多用户喜欢拿长安CS95跟最近大热的广汽传祺GS8去比较,应该说这两款车是有很多相同之处的,比如都是家族的最顶级车型,都是花了大心思去打造的品牌门脸。但两款车其实又有本质上的差异,长安CS95没有传祺GS8从内到外设计上那么强的吸引力,更多强调的实实在在的收获,比如动力匹配、比如空间表现、比如越野能力。一句话概括:GS8综合实力挺强的,尤其是设计;长安CS95综合实力也挺强的,尤其是实用性。 【文/陈柏强 盛韶光】

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