不管你喜不喜欢涡轮，或者你有多少大排量情节，全球新车小排量化已经是不得不接受的事实。在这次广州车展，新车几乎无一例外都搭载小排量发动机。不管是十万还是五十万，几乎全部排量都不到2.0。广州车展以后，你想买台排量2.0以上的和可能都是难事了。

       荣威i6 1.0T

       荣威i6的1.0T是上汽和通用共同研发的产物，用了不少新技术不断改善油耗。虽然上汽还没公布i6的官方油耗，但是向大家保证了绝对是同级最低。从车展前荣威i6的一箱油挑战1800公里来看，上汽的保证不像是一句空话。

       除了常规的汽油版，荣威还同时发布了插电式混动的ei6，使用1.0T发动机匹配电动机，进一步提升燃油经济性和动力性能。

       思域 1.0T

       随着丰田和日产推出了1.2T发动机，标志着日系正式进军超小排量增压发动机。本田也不甘示弱，在这次广州车展上，十代思域1.0T正式发布并上市。

       这台发动机的最大功率92千瓦，最大扭矩200牛米。升扭矩200牛米，这个数据以往只在A45 AMG这种超级暴力的车上出现过。而且官方11.3秒的0-100km/h加速时间甚至直逼九代思域1.8的水平，看来除了省油以外，动力也可以是1.0T的卖点。

       吉利1.0T

       和前几款1.0T不同，吉利并没有怎么宣传这台发动机，甚至还没有说这台发动机会用在哪款车上。

       从参数看，100千瓦的最大功率和205牛米的最大扭矩，已经超越了国内在售的所有1.0T发动机，甚至超过了自家的1.3T发动机。就这样看来，吉利的功力确实很牛逼，战略也确实看不懂：有这么牛逼的1.0T，还要1.3T来干嘛？

       JEEP指南者 1.4T

       这次广州车展的全新指南者有三大亮点：一是全新换代，二是实现国产，三是用1.4T取代了进口版的2.0L自吸发动机。

       这台1.4T发动机是从菲翔1.4T高功率版上做了提升而来，最大功率121牛米，最大扭矩250牛米，相比进口版2.0自吸的发动机提升了6千瓦和60牛米。再加上升级到效率更高的7速双离合和9速手自一体，相信加速性能会有不小的提升。

       科迈罗2.0T

       科迈罗一直给人大排量美式肌肉车的印象。不过全新一代科迈罗的发动机一下子从3.6L缩小到2.0T，缩小了将近一倍。

       不过看到福特野马用2.3T拉低价格以后，一下子成为国内最热销的跑车之一，可以看出在价格前面，所谓的大排量情怀都不是那么重要。所以如果科迈罗2.0T的价格给力，还是很有可能超越野马的，毕竟科迈罗多了一个‘大黄蜂’的卖点。

       S90L 2.0T

       豪华品牌C级车用2.0T不算什么大新闻，在奥迪A6上甚至还出现过1.8T，毕竟高配都是V6撑着门面。不过这次S90L却全系只用一台2.0T提供了三款动力。其中最顶配的T8搭载了混合动力，最大功率303kW，最大扭矩400牛米，这个数据甚至把3.0T的535Li和E320L远远抛在身后。

       长安CS95 2.0T

       在CS95量产版还没发布以前，长安就已经对外宣称CS95的2.0T是国内最强的2.0T。

       实际证明长安并没有吹牛，这台2.0T最大功率171kW，最大扭矩360牛米，在超增压模式下380牛米，不仅将其他自主2.0T抛在身后，甚至还超越了汉兰达的2.0T。有了如此强大的动力，推动5米长的车身自然不在话下。

       路虎发现五

       上一代的发现四全系搭载了两款发动机，分别是3.0机械增压和3.0涡轮增压发动机。而刚刚在国内亮相的发现五，则用上了2.0T发动机。但是这台发动机和前几款2.0T有些不同，是国内比较罕见的柴油发动机，功率和扭矩参数尚未公布。

       除了发动机技术带来的动力提升以外，全新平台带来的车身22%减重也为发动机小型化出一份力。

       传祺GA6 PHEV

       小排量并非只有涡轮一条途径，混合动力也是提升动力性能的有效途径。传祺在广州车展发布的GA6 PHEV插电式混合动力版，就是使用了1.5自然吸气阿特金森循环发动机搭配电动机，发动机的最大功率71千瓦，最大扭矩126牛米，表现平平，不过综合电动机以后的动力会怎样还不得而知。从超过1000公里的续航里程来看，这算是非常高效的动力系统。

       最后调侃一下，一台摩托车的排量都已经1.3升，你让在场一大票1.0T汽车情何以堪。