根据最近的情况来看，马斯克可以焦头烂额。之前的火箭升空爆炸，还有特斯拉的驾驶死亡事故至今不确定是否因为自动驾驶功能导致的，财政亏损等等。最近又有消息称，一辆MODEL S在德国公路上追尾了大巴。

       警方称，事故发生是由于旅游大巴在超车后返回内车道时被特斯拉追尾，而特斯拉车主则表示当时他正在使用“Autopilot”，即自动辅助驾驶系统。

       车祸发生后，特斯拉方面对此做出回应：

       我们经过调查确认，车祸发生时，Autopilot功能运作正常，本次车祸的发生与Autopilot的使用无直接关系。

       特斯拉自推出了“Autopilot”后，对外推广时一直将这一技术称为“自动驾驶”，而不是“自动辅助驾驶功能”。接连不断的车祸也让马斯克的“自动驾驶汽车”成了全世界交通部门头疼的问题。

       今年七月，据路透社报道，在最近德国交通部向议院提交的一份提案中，其部长Alexander Dobrindt提出要在带有自动驾驶的车内装黑匣子，全程记录车辆行驶，以方便在事故发生后进行责任鉴定。

       事实上，特斯拉系统本身即具备行车记录功能。例如，在本月中旬发生的一起Model X的车祸中，特斯拉官方根据系统数据，认为当时自动驾驶功能并没启动。德国交通部可能认为这套数据分析并不具有公信力。除此之外，德国机动车管委会曾称，如果他们有选择，要抵制还处于测试版阶段的特斯拉自动驾驶功能。

       再加上近日刚发生的车祸，特斯拉在德国的发展将必须面对更多的质疑和困难。这或许是马斯克最不想看到的场景了：当人们谈论起特斯拉自动驾驶时，“事故”二字也伴随而来。

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