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【购车求助】中国特供车不能买吗?
2016年01月16日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]车主之家官方微信的提问越来越多,运营人员表示回答不过来了,车主之家编辑部决定出手清理……

       

       车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详细解读,也算是编辑部给大家送点小福利了。

       Q:现在越来越多合资车都说专门为中国消费者设计,但是实际上在外国却没有卖。这些车型值得买吗?为什么没有在国外销售?

       1、什么是中国特供车?

       

       有些车型在全球大部分国家都可以买到,以大众为例,速腾就是一款不折不扣的全球车型(虽然速腾在大部分国家叫Jetta)。但是,有些车型是合资企业针对中国市场的中国消费者打造的,在中国以外的其他国家并没有销售,例如大众的朗逸,这些就是中国特供车。

       特供车并非只有中国有,例如丰田的Avolon(亚洲龙)、Sequoia(红杉)和Tacoma(坦途)就只有在北美销售,就连日本本土都没有销售,这些就属于北美特供车型。所以特供车并非只有中国有,只是因为中国市场大而且潜力很大,所以全球车企都特别重视中国市场,所以中国市场的特供车特别多。当然,我们文章里所有车型都是真的官方渠道销售,非官方平行进口、走私和其他途径不在我们讨论范围内。

       2、特供车是怎么来的?

       特供车型一般上都是基于该品牌现有车型平台的基础上修改,用上该品牌原有的动力总成、有不少技术共享,在外观设计、内饰设计中依然保留着家族风格。所以虽然特供车是专门为中国消费者生产,研发和制造都在中国,但是特供车还是更接近合资车的水平,而不是自主车型挂个合资车标。

       3、特供车有什么优势?

       至于外形方面,以往的中国特供车主要以三厢为主,风格也都是大气风格。不过随着中国主流购车群体年轻化,也逐渐出现了一些两厢和SUV特供车,外形也更多朝着时尚、年轻化靠拢。

       众所周知,中国消费者对后排空间的追求是全球第一的,所以很多特供车都把尽可能多的空间留给后排。有些特供车的后排空间大得逆天,差不多可以追上大一级别的车型了,凌派和致炫都是很好的例子,而英朗和威朗更是直接让君威下不了台了。

       欧美车的底盘调教都普遍比较硬,要知道欧洲的高速公路标准在中国几乎都是机场跑道级别的,在欧洲开没什么问题。但是在中国情况就不一样了,尤其在路上十米一个井盖,二十米一个坑,再加上三四线城市还有很多非铺装路面,悬挂硬点就能颠到吐。所以大部分特供车都会把底盘调得软一些,而且离地间隙也会高一些,对烂路的适应能力更强一些。

       4、特供车有什么劣势?

       

       中国特供车的操控普遍比较差,操控和舒适是个天平,照顾了舒适性必然是要牺牲掉部分操控。不过这对于很多上下班代步、纯家用的消费者来说并不算什么缺点。另外,因为大部分特供车都是用老的平台甚至低一级别车型的平台,所以在整体行驶品质上是要比全球车型低一些的。

       至于动力方面,大部分中国特供车秉承的原则是动力够用就好。在中国,大部分家用车对动力的需求都要低于欧美日韩人群,所以在中国特供车中,很少动力过剩的案例,小钢炮的案例几乎为0。

       5、特供车都比较中庸吗?

       从上述特点来看,特供车的标签似乎就是家用、没个性、中庸。不过,实际却并非如此,特供车里有不少特例。

       首先是平台方面,并非所有特供车都是‘起点低’。比如现代名图无论是价格还是尺寸都要低于主流B级车,定位是B-级轿车,但是它用的是和索纳塔八相同的平台。福特福睿斯的价格低于福克斯,但是用的是福克斯的平台。

       另外,平台的高低和底盘结构也并非完全决定一款车的行驶品质,后期的调教的重要性甚至更加重要。比如欧版两厢思域是用飞度的底盘打造的,前麦弗逊后扭力梁的底盘结构也低于国内销售的思域。但是在欧洲人依然不觉得会有什么问题。再看看从欧版思域打造的思域type-r刷新纽伯格林北环最快前驱车的成绩可见,平台和底盘结构真不能完全决定什么。

       前面提到的优缺点全部都有一些特殊例子:例如雪铁龙C4世嘉虽然也是中国特供车型,但是它的后排空间并不大,甚至低于同级别平均水平;本田杰德一开始也是只有中国销售,虽然看似比思域实用、居家,但是他的底盘调教却很硬朗很运动,很接近思域的水平。另外本田以往的隔音性能上一向表现不佳,但是凌派却有很大的改进,隔音性能超过了思域。

       6、国外为什么不考虑引进这些中国特供车?

       既然是专门为中国消费者打造,就很难同时对上国外消费者的需求。比如:欧美人虽然身材高大,但是一般家里都有好几台车,他们一般还有一台皮卡、MPV或SUV用作全家出行用,他们的A级、A0级车后座使用率都很低,就连POLO、福克斯这种空间比较小的车都很少会被抱怨空间小。所以欧美人对于英朗这种空间很大的车型不感冒也很正常了。

       另外也有一些特殊例子,比如说日产骐达起初是只有在中国有销售,看起来就是一款特供车,但是日产后来又把这一款骐达引进到台湾和澳大利亚。本田杰德一开始也是只有中国销售,后来日本本土也能买到。别克为中国市场研发的昂科威更是出口回到美国了。

       7、特供车能买吗?

       目前没有一个标签适合所有的特供车型,不要因为特供车就直接和空间大,不运动挂钩,更不要直接打上不高级的标签。从越来越多案例中可以看到,厂家越来越重视中国市场,特供车也越来越有诚意,特别是有些车型从中国特供到海外销售,这是不少国家羡慕不来的。

       所以,关键还是要根据自己需求来选择,如果您对空间要求不高,重视行驶品质,那可以选择全球车型;如果您本身就是想要一台大空间、舒适性好的车型,特供车又何妨?

       

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英朗10.99-18.15万
品牌:别克级别:紧凑型车
发动机:1.4T 1.5L 1.6L 1.6T 1.8L
油耗:9.92升 (2813人参与)

车身结构:三厢车 两厢车
变速箱:手动 自动
口碑:76分 (3720人参与)
凌派10.98-14.98万
品牌:本田级别:紧凑型车
发动机:1.8L
油耗:9.10升 (939人参与)

车身结构:三厢车
变速箱:手动 自动
口碑:64分 (64人参与)
杰德14.98-18.38万
品牌:本田级别:紧凑型车
发动机:1.8L
油耗:9.38升 (568人参与)

车身结构:两厢车
变速箱:自动
口碑:60分 (14人参与)
朗逸10.99-16.59万
品牌:大众级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.4T 1.6L 2.0L
油耗:9.61升 (11470人参与)

车身结构:三厢车
变速箱:手动 自动
口碑:80分 (6530人参与)
福睿斯9.68-11.98万
品牌:福特级别:紧凑型车
发动机:1.5L
油耗:9.43升 (205人参与)

车身结构:三厢车
变速箱:手动 自动
口碑:- (0人参与)
名图12.98-18.98万
品牌:现代级别:中型车
发动机:1.8L 2.0L
油耗:9.91升 (751人参与)

车身结构:三厢车
变速箱:手动 自动
口碑:- (52人参与)

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