不久前，车主之家曾实测沃尔沃的城市安全系统，发现对于移动的物体，基本无法刹停。但当时条件所限，当时没有做横向对比。这回海外网站automotorsport却做了这个工作，六个品牌都采用当地最新款车型，搭载的也是最新版主动安全系统。详见以下视频：

       这次参与测试的车型包括：全新日产逍客（国内暂未换代），全新奔驰C级，斯巴鲁傲虎，MINI COUPER S和全新沃尔沃V60。海外网站测试的标准也是以30km/h的碰撞车速为界。

       MINI搭载的城市主动安全系统。官方的介绍是在60km/h以下时启动。系统可探测到摄像头拍摄范围内的行人，并根据图像计算行人位置、距离、相对速度和移动方向，以判断是否存在碰撞危险。当系统判断存在碰撞危险时，车辆会启动自动制动程序，以中等制动力减速。官方也没说能刹停，实际也是如此。

       大众UP!是唯一搭载城市紧急制动系统的小型车。官方介绍的是在车速低于30km/h能减少碰撞损失，有时甚至可以直接避免。实际大众UP!确实有制动，但还是将行人彻底撞飞。

       日产全新逍客的主动刹车表现属于比较出色的，行人路过时速度已经减少到非常低，只是发生轻微碰撞。

       奔驰的表现则让人大跌眼镜，从视频来看，发现行人时的车速依然偏高，只有轻微制动。

       车主之家对沃尔沃的城市安全系统做过实测，面对突然冒出的行人确实无法刹停。只有静止在路面的障碍，40km/h的车速以内都能轻松刹停。这次海外测试的结果跟我们完全一致。

       斯巴鲁成为了其中翘楚。其研发的Eye Sight没有用雷达或者激光进行探测。而是采用了3D摄影技术，在前档玻璃上安装了两个摄像头，左右各一。两者拍摄到的影像合成就得到了立体视觉，这和人眼的成像过程相似。车载电脑再根据立体影像判断前方障碍物的距离。

       分析来看，奔驰输给斯巴鲁和日产的主要原因恐怕还是，日产跟斯巴鲁的主动刹车系统都是自己研发，而奔驰则是直接跟供应商合作，效能相对没那么出色。

       总结而言，目前的城市安全系统，基本上都是减少伤害为主，完全避免很难做到。而市面上的各种系统效能又千差万别，但基本都能稍微缓解碰撞力度。你要以为有主动安全系统就万无一失了，那就大错特错了。这个系统的效能多高，还真有点碰运气的成分。