试驾车型 | 2015款赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版 | 上市时间 | 2014年12月18日 | |
所属品牌 | 上汽通用雪佛兰 | 市场售价 | 7.99万元 | |
车辆提供 | 深圳市大兴宝力汽车有限公司 | 试驾编辑 | 蔡运峰/徐彬桓 | |
销售地址 | 新店:南山区南头关关口二路嘉进隆前海汽车城A区03号 老店:南山区月亮湾大道嘉进隆汽车城C11号(截止5月31日) | |||
销售电话 | 0755-26418888 |
【车主之家 试驾评测】在登陆中国十五年之际,赛欧经过了第二次换代,雪佛兰很有诚意地给在全新的小型车平台开发了第三代赛欧。从外观到内饰、赛欧3给人的感觉是焕然一新。在上市前夕的实拍图解(点击下图查看全文)中,我们已经对于外观内饰的变化给予了肯定。在看不到的动力底盘方面,赛欧又会给我们带来什么惊喜呢?
1.5DVVT发动机,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩141Nm/4000rpm。传动方面有全新一代的5速AMT或5速手动变速箱可选。
1.5L推动1.1吨的车重并不费劲,起步加速比较轻快。发动机调校偏向于中低转下的低扭输出,动力输出比较线性,整个转速区间都没有明显的爆发点,不过到了4500rpm以后开始感觉动力疲软。这样的动力特性比较适合日常市区行驶。
挂入前进档松开刹车时,车辆会开始缓慢向前蠕动,比传统自动变速箱的蠕动速度更慢一些,在走走停停的拥堵路面上经常需要踩油门才能跟上前车。在斜坡上松开刹车时,坡道辅助系统会自动启动,这时既不会溜车也不会熄火。这台AMT的操作便利性已经和普通的AT变速箱完全没区别了,只要会开AT的人都不会感觉有上手难度。不过实际公路的表现能追上AT吗?
轻踩油门时,发动机大概2000-2500rpm左右升档,相信是兼顾了加速性能而让升档转速稍微比较偏后。巡航转速方面,赛欧在60km/h和80km/h时的巡航转速分别为1700rpm和1800rpm,巡航转速控制确实要比使用4AT的小型车更低。
但巡航需要加速超车,把油门踩到后半段时,发动机在1500rpm左右发出很沉闷的声音,车厢发出共振声,已经感觉到发动机力不从心,但变速箱依然维持在高档位迟迟不降档。把油门差不多踩到底时变速箱才会在短暂停顿后突然连降两档。而当超车加速完毕后收油,发动机的转速却一直保持在3000rpm以上迟迟不升档。还好有手动模式,否则急性子真会被这种慢半拍的响应急死。
A:在操作便利性方面,这款AMT变速箱已经和普通自动变速箱没什么区别了,但在换挡速度和换挡逻辑方面依然跟4AT有一定的差距,和发动机匹配上还有一定的完善空间。
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第1页:赛欧3评测:新的AMT表现如何? | 第2页:赛欧3评测:操控和舒适性怎么样? |
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