首先坐进车里的第一感觉是坐姿很低，座椅有很不错的下陷感和包裹感，确实有轿跑的感觉，但驾驶视野方面并不算差。不足的是后视镜尺寸稍小，虽然有盲点监测系统下视线和安全性不需要太担心。但是这个盲点监测系统必须要到顶配才能选装，所以普通版本得车主需要稍注意下。

       在通过一些不是很平整的路面时会感觉车内的零碎震动稍多，可以感觉到凌渡似乎在刻意保留路感。在遇到减速带和井盖时震动过滤很到位，悬架处理干脆利索不会有多余的弹跳，虽然谈不上软，但也不会让人不舒适。给人的感觉是底盘厚实，有高级感。在快速过弯时可以感觉到转向轻重适中，指向精准，但转向谈不上犀利，在快速杀进弯道时会感觉还是有些迟缓。悬架对于车身侧倾抑制比较不错，但和昂克赛拉这种运动轿车标杆比起来还是有一定差距。

       噪音抑制非常出色，无论是前排还是后排都挑不出什么毛病，整体表现甚至超越了不少中级车，对于一款定位运动的轿跑车型来说，这样的表现给了我不小的惊喜。

       最后我们还体验了自动泊车功能，这个自动泊车可以支持侧方位和垂直车位两种停车方式，不过屏幕中央的换挡提示图标有点小，不能快速引起驾驶员注意。另外可能是凌渡有强迫症的倾向，在这个不算窄的车位里都倒了两把，非得把两侧距离控制得几乎完全一样才罢休。最终停车效果当然是无可挑剔，但急性子可能不耐烦，恨不得关掉系统自己动手倒进去。

       A：凌度轿跑的身份还是更多的体现在外形上，操控上面只能算是一台操控不错的轿车，达不到轿跑名号应有的水平，也无法和高尔夫GTI这样的小钢炮相提并论。但和以往的大众紧凑级车相比，调校水平、底盘高级感都确实强了不少。