【车主之家 新车实拍】福特作为一个在美国土地成长的大汽车企业，旗下拥有多种车型，其中包括我们熟知的福克斯、蒙迪欧、嘉年华、以及其子品牌林肯领航员、Towncar等车型，而野马才是美国本土人的挚爱。福特野马在美国人心中是代表一种狂野、肌肉型的跑车，具有无可撼动的独特魅力。而在国内，即使能够驾驭它，也没有可让它撒野的条件，于是小编就吟唱起了“爱上一匹野马，可我的家里没有草原......”

       外观：换上新蒙的前脸

       在讲解福特全新一代野马之前，先来了解一下福特野马的发展史。

       车主之家此次实拍的是全新一代野马Mustang 50周年纪念版，在中国仅售100台。

       从整个前脸来看，少了些凶狠，多了些圆滑、时尚。不过还是可以看出野马的强劲有力的肌肉感，如发动机舱盖两条鼓起的线条。

       四四方方的进气格栅换成了福特家族新蒙迪欧的六边形形状，不过贴上野马的标识与蜂窝状的中网，气息就完全不一样。

       狭长的氙气大灯，炯炯有神，酷似鲨鱼腮的三条斜杠的装饰，辨认度更加高。

       修长平直的车头，水平的腰线，依旧保持跑车该有的风格。

       全新一代野马2.3T车型配备了19寸金黑高级烤漆铝制轮毂和倍耐力P-Zero高性能轮胎，尺寸为255/40 ZR19;而V8 GT车型前轮胎为255/40 ZR19,后轮胎为275/40 ZR19。

       打开点火开关，车底就会投射出野马图标，感觉很酷。

       刀锋状的尾灯比较迷人，并且与前灯设计互相呼应、相得益彰。在夜间，尾灯的点亮效果很酷炫，辨认度很高。

       今年是野马诞生的50周年，故在此款车贴上50周年纪念版的logo，除了车尾外，其它地方如仪表盘、中控边缘装饰板、门板、迎宾踏板以及座椅均有此标识。

       外观点评：整体外观比上几代的车型都要流畅，风格上也延续了野马的精髓，只是在前脸上下了点功夫，使它更接近福特家族基因。

       内饰：科技感十足

       全新的内饰，特别亮眼的是金属拉丝的中控台，看上去档次又高了一大截。

       三幅式运动方向盘，集成大量的按钮(多媒体控制、定速巡航、音响控制、和蓝牙控制)，并配有换挡拨片。真皮方向盘的手感很好，很容易让人产生一种开出去捣鼓一下的冲动。

       一样是双炮筒式的仪表盘，中央兼有行车电脑显示屏，可以显示相关信息。

       吸人眼球的就是中控下方各个功能的开关，像似飞机上的拨片。当小编坐上驾驶室，都忍不住拨一下。可看似金属感的拨片，拨动起来却就不是那么一回事，只是塑料材质，瞬间的兴趣感就下降一半。

       内饰点评：内饰装饰得挺有科技感，尤其吸引我眼球就是中控下方的金属感拨片，视觉效果很好，可触感就一般般。

       空间&动力：座椅做工精细/搭载小排量引擎

       新一代野马采用了黑色打孔的真皮座椅，并进行了白色缝线的装饰；靠背上也刻有“50 YEARS”的字样，时刻摆显出它的身份。另外，座椅的包裹性非常好。如果从整体性来评分的话，小编一定会给它满分。

       后排座椅则采用了向内下滑式的大V型座椅，这能给后排乘客提供更宽裕的头部空间，不过腿部空间就很窄小，而作为一款跑车，就别奢想后排空间的舒适性。

       后尾箱的开口较小，不过容量挺大的，后排座椅还可以放倒扩充后尾箱的空间。

       实拍车型搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大公功率为231kw，最大扭矩为434N·m；而5.0L发动机最大功率为310kw，最大扭矩为530N·m。

       与此发动机匹配的是6速SelectShift手自一体式变速器，并提供S挡运动模式。

       底盘结构也发生了彻底的改变，前悬挂采用了双球状连接麦佛逊独立悬挂+管状稳定杆。后悬挂则由原来的整体桥式直接升级为多连杆式独立悬挂。

       空间&动力点评：对于一款跑车来说，肯定不能用充裕的空间等家用指标来衡量它,否则它一定是不合格的。而首次搭载的2.3T涡轮增压发动机，动力并不比大排量5.0L V8的动力弱，这也是福特野马的一次尝试。可以让更多的人感受一下野马的情怀。

       总结：第六代野马整体依然很时尚，很独特，但缺少一股特立独行的“野”味。比较让车主开心的是，更是39.98万元-42.98万元的售价，也不是那么遥不可及。至于大排量肌肉车的狂野气息，只能让他们随风去了。