动力底盘：1.6T双离合是亮点

       起亚K4分别有1.8、2.0和1.6T三款发动机，本次实拍的车型搭载的是2.0自然进气发动机搭配6速手自一体变速器。从数据来看，155马力推动接近1.5吨的车重表现应该好不到哪去，不过有着175马力动力强劲的1.6T价格和2.0的相当接近。由此看来，K4的高配车型也分成了两种定位，追求配置的买2.0，追求动力的买1.6T，大幅度增加了高配车型的受众面。

       变速箱方面，1.8发动机搭配6速手动或6速手自一体变速箱，2.0发动机搭配6速手自一体，1.6T发动机搭配7速双离合，变速箱的规格都很不错。全系均没有装配换挡拨片，不过考虑到定位和用户群体，这样的缺失算是可以理解。

       驾驶配置同样非常丰富：方向盘力度调节、ECO经济模式、上坡辅助、定速巡航等配置几乎称霸20万级别以内合资车型，唯一能形成直接竞争的就只有姐妹车型名图了。和以上的配置相比，脚踩式的手刹就显得不够高档和便利。

       底盘和名图一样采用前麦弗逊后多连杆悬架。

       虽然K4的动力、底盘都完全搬自名图，但从起亚的品牌定位以及以往车型来看，K4应该还会比名图更加注重操控，调校更偏向于运动。

       总结：

       从大气的外形、沉稳的内饰、还有舒适的座椅可以看出K4目标群体的年纪是要比K3和K5更加大一些。K4和K5的车内空间差距不大，主要差距在于K5的动力总成比K4高半个级别，K5更适合追求运动的年轻群体，K4更适合追求舒适的中年群体。

       起亚K4 12.88-18.98万的价格和现代名图相差无几，出自同一平台的动力和底盘也基本相同。虽说以往现代起亚同平台车型会有不同底盘设定，不过变化肯定不会很大。从名图驾乘表现来看，K4还是非常适合大部分用户的需求。K4还有一个名图不具备的优势，就是提前搭载了1.6T和7速双离合变速箱，满足了一部分追求动力的买家。

       和名图一样，K4的杀手锏也是性价比和配置，即便市场上价格相近的马自达6和迈锐宝也难以抵挡K4在配置和紧凑级车般的价格。就这样看来，K4的出现会让高端紧凑级和入门中级车的日子更加不好过，相信K4会有很不错的销量表现，也相信K4和名图一起会挖掘出更多准中级车的市场潜力。