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油品是借口还是理由? 全面解析油品质量问题
2014年05月23日 14:40 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]发动机故障案例接连不断,各家4S店异口同声把问题指向加油站的油品上,究竟油品问题是故障原因还是掩饰真相的借口?我们将在技术分析、相关人员采访、油品检测数据中寻找答案。

       近日,车主之家投诉频道接连接到四起同样性质的投诉:发动机出问题经销商将责任归咎油品,不予保修!究竟这是在推脱责任还是确有此事?我们决定通过暗访经销商售后部门了解详情。


【策划:车主之家编辑部 撰稿:蔡运峰 徐彬桓 贺小林】

       先回顾一下此前的投诉案例:

       2014年3月。福特翼虎发动机抖动,4S店开出近4万的维修单,称是油品问题导致氧传感器和三元催化器故障,进而导致发动机中缸、缸盖等一系列故障。因不属于车辆质量问题,不予保修,要车主自行支付所有维修费用。详见:投诉页面

       2014年4月。别克凯越经过多次维修发动机故障灯还是反复亮起,4S店称是油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏,不予保修。详见:投诉页面

       2014年4月。福特福克斯故障灯突然亮起,经4S店检查得出的结果是油品问题导致氧传感器故障和三元催化器中毒,以及火花塞不正常老化。4S店不予保修。详见:投诉页面

       2014年4月。雪佛兰赛欧行驶三个月后感觉发动机无力,4S店检查后得出的结论是油品导致三元催化器和氧传感器损坏。不予保修。详见:投诉页面

       几个案例发生故障的部位类似——都为三元催化和氧传感器,4S店给出的答案都是油品问题。

       为什么三元催化器和氧传感器那么脆弱?油品问题这个理由,究竟是4S店不想承担责任的集体挡箭牌,还是国内的油品确实存在问题呢?

       我们接下来还将就三元催化器和氧传感器结构技术分析、4S店售后人员和汽修店维修人员采访,对油品问题进行深入探讨,揭露其中的真相。

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