【车主之家 购车手册】时过境迁，以前不受欢迎的两厢车随着消费群体的变化和观念的改变，如今已经成了消费者非常钟爱的一种车型，近一年来紧凑级两厢掀背车新品频出，这样的趋势已经延续到合资自主品牌车型，宝骏推出了全新的两厢610，对比启辰R50谁更强呢？
外观谁更吸引？
两者在尺寸方面，我们可以从表格对比中看出，宝骏610轴距比启辰R50长了40mm，车身宽度宝骏610更宽，多出41mm，高度方面则是启辰R50有明显优势，多出73mm，这主要体现在车内的头部空间中，数据看来两者各有优势。
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
|---|---|---|---|---|
| 启辰R50 | 4280mm | 1695mm | 1535mm | 2600mm |
| 宝骏610 | 4401mm | 1736mm | 1462mm | 2640mm |
| 制表：车主之家 | ||||
在以前两厢的导购和实拍中，我都会说两厢车最重要的就在于尾部的设计，两厢车跟三厢车的差别都集中在C柱之后的翘臀。侧后方45°审视这些两厢车，这样的造型相当有诱惑力才是最吸引人的。不知道各位看客对这两款车作何评价？
谁空间大？
相比于三厢车而言，两厢车虽然少了传统意义上的后备箱，但在实用性方面却不会降低太多。掀背式设计使得后尾箱的开口更宽更高，配合可放倒的后排座椅，载物的灵活性却能大大提升，那么今天这两位主角表现怎样。
启辰R50脱胎于老款骐达，空间表现是其强项。后排几乎做到全凭，乘坐三个人也不会有什么负担。此外启辰R50后备箱空间为317L，后排座椅放倒容积可以达到750L，但是放倒后不能做到全平，稍显遗憾。
宝骏610的后备箱可以从常规的360L扩展到1300L，后排可以完全放倒但不能完全放平（倾斜），座椅接口和后备箱还有突起，在细节处理方面显得一般。后排地台隆起偏大，在后排PK上，宝骏610稍显弱势。
内饰配置对比
启辰R50内饰设计简洁，配色也趋于家居风格，功能也是以实用为主，不多不少刚刚好，坐在车内不会感到压抑，视野感非常好，不过由于成本因素，中控台以及车门板位置均由硬质塑料构成，手感偏硬。
宝骏610的内饰看起来比较“上档次”更大的对比反差和时尚化的配色为车内也带来了很多年轻化的感官效果，中控台面板上全部采用了硬质塑料的设计，手感同样生硬。
根据定价我们在启辰R50和宝骏610中选择了两款车型的主要配置进行对比，从中可以看出宝骏610作为新上市车型在配置方便是比较占优势，但启辰如今市场已经有不错的优惠空间，两两相比不相伯仲。
在动力方面，两者有一个共同特点，都是源自合资的成熟动力，这可以说是相比其他自主品牌的一个很好的优势，启辰D50搭载了的是老骐达上的那一台，传动采用5速手动和4速自动变速箱，而宝骏610先期上市的只有1.5L车型，动力在通用集团旗下多款车型服役，传动匹配6速手自一体变速箱和5速手动。两款车型动力参数接近，都属于易驾的车型，在能耗方面完全能满足需求，相信消费者在这点选择上。
谁更值购买？
首先从价格谈起吧，显然两者的价格很接近，是直接的竞争对手，而从车款来说启辰R50选择比较多，但其实老款的差异并不大，小改款启辰R50价格比老款增加一千元，增加了一些实用配置吸引消费者，而作为“新人”的宝骏610目前共有4个车款选择，7万元左右的舒适型性价比更高，并且手动和自动挡均有选择，局限就是可选车款太少，相信厂商尽快推出其他配置车型增加竞争力。
总结：启辰R50可以说经济实用版的老骐达，设计在现在看来没有多少特点，但车内空间是其卖点，动力总成表现成熟稳定，适合那些注重实用经济的消费者，而宝骏610可不是简单的从630上砍掉“尾巴”那么简单，它在设计以及配置方面都体现了自主品牌的明显的进步，相较而言，宝骏610更时髦些，能吸引更年轻的用车族群。
