A0级消费者更注重性价比 外形和空间成卖点

在小型车市场，性价比较高的日韩车型成为主流，瑞纳依靠出众的外形和较为低廉的价格折桂；从骊威和飞度位列前三来看，该级别消费者比较在意空间的多功能性，毕竟实用才是王道；此外让人可喜的是北汽E系列和风云2两个自主品牌车型也成功杀入前十。

小型车市场在2013年总体表现较为平稳，而在年末和深圳车展期间可以看到上牌量有明显增加，说明年末购车需求还是很旺盛，车展期间优惠较大也能显著刺激消费。

紧凑型市场欣欣向荣 卡罗拉夺冠朗逸仅列第六

在占据上牌量最大份额的紧凑型市场，国内销量冠军朗逸仅有不到7千的上牌量名列前五之外，让人大跌眼镜，冠军被今年北京车展才换代的卡罗拉+花冠垄断，不得不佩服姜还是老的辣；其它车型整体排名则与全国市场类似，去年6月末上才市的凌派强势上榜，销量潜力不可小觑；以国别上来看，日美德各占3个从而三分天下，韩系只有悦动一个上榜，而自主品牌最有希望的帝豪EC7则名落孙山。

从1-12月上牌月度总量来看，紧凑型车市场呈现步步提升的迹象，最后两个月更是一举踏入2万辆大关，在深圳这个较为成熟的市场涨幅显得颇为惊人，可以相信的是未来紧凑型市场还有很大提升的空间，也是消费的绝对主流。

中高级凯美瑞宝刀未老 德日韩美群英混战

广汽丰田凯美瑞依旧是该级别无可争议的王者，后面其它车型根本构不成任何威胁，老对手天籁、迈腾、雅阁的上牌量还不如主打运动的锐志，而称霸全国的帕萨特更是连前十都没进入，大众的华南战略还有继续加油。新蒙迪欧和迈锐宝依靠年轻运动的外形俨然成为中高级车新贵，常青树马自达6依靠中级车的外形紧凑型的价格为自己争出一片天地，而奥迪A4夺得季军让一众传统中级车汗颜。全新换代的雅阁没有迎来突破性的进步，销量仅列第六。

从2013全年来看，深圳整个中高级车市场相对平稳，四月到十二月一直在6000-8000辆之间徘徊不前，即使期间有新天籁、新蒙迪欧、新雅阁等重磅车型上市也没有激起太多的购买欲望。

华晨宝马5系力压奥迪A6 公车遇冷致市场低迷

在C级豪华汽车市场上，华晨宝马5系以1千辆的优势力压奥迪A6称王，跟全国形势截然相反。皇冠和雷克萨斯ES两个日系车型紧随其后，德系三剑客之一的奔驰E级上牌量还不到华晨宝马5系的一半仅列第五；而后面的前十车型均未过千，最高的宝马5系（进口）也才640辆，值得注意的是奔驰CLS和奥迪A7这样较为小众的车型也挤入前十，说明该级别消费者很看重品牌和个性化外观。

2013年C级豪华市场月度上牌量走势也颇为低迷，这跟中央推出的公车改革不无干系，毕竟该级别上牌量有很大部分来源于政府需求，单靠普通市场想再创新高有些难度。

CR-V与途观两强争霸 SUV市场依旧火爆

在火热的SUV市场上，CR-V以300辆的优势击败老对手途观名列第一，汉兰达作为中型SUV勇夺季军，成绩相当抢眼；同为丰田的RAV4在换代之后势头迅猛闯入前五，而全国SUV市场冠军哈弗H6仅列第五；奥迪Q5和奔驰GLK两个豪华品牌SUV也抢下大片市场份额，现代ix35与比亚迪S6表现中规中矩，SUV新贵翼虎在受到“断轴门”的影响后劲头明显不足。

作为整个市场增速最快的车型类别之一，SUV的总月度上牌量表现依旧强势，最后两个月再次达到8千以上的上牌量，其中11月离9千级别只差40辆。相信单月上牌破万只是时间问题。

自主品牌闪耀MPV市场 整体增幅高于SUV

因为五菱宏光等热门MPV上牌量暂时不计入上牌量统计，因此MPV上牌量冠军被自主品牌车型瑞风夺得，帅客获得第二；第三与第五之间的争夺最为激烈，中高端MPV霸主GL8技高一筹获得季军，风行菱智紧随其后，偏向家用的奥德赛排在第五；而后面几个除了森雅是1155辆外，其余几个均未破千，与前面的领先集团差距较大；逸致和途安表现不尽人意，此外作为进口高端MPV的奔驰R级与夏朗上牌量也相当可观。

从整体月度上牌量来看，MPV市场表现相当出色，尤其是八月过后上牌量节节高升，十二月更是一举突破3千大关达3266辆的峰值，这跟MPV偏向于年底和年初采购的特性有又少关系，现实看来，MPV车型主要还是靠商务市场贡献。