【车主之家 购车手册】20万级别的2.0T中级车兼备空间与动力，市面上相对的车型有不少选择，下面对比的车型并不属于热销的第一阵营中级车行列，但它们都拥有不少的支持者，文中选取了起亚K5和别克君威GS进行对比。起亚K5是近年来韩系中级车的代表作之一，源自彼得•希瑞尔的设计是K5的一大卖点；君威GS自从对外观、内饰进行了调整，动力再次强化之后实力大增，下面我们一起了解这两款车。
外观足显运动特性
起亚新K5属于小改款，整体变化与旧款没有拉开差距，要区分新旧款还需要更细心。此外拍摄的2.0T车型为新增车型，其外观与一般自然吸气的车型区别主要表现在专有标识。从外观上来看，起亚新K5和旧款没有太大的区别，各项数值都完全符合一辆B级车的标准。2795mm的长轴距也是K5的一大利器，为车内空间的优秀表现提供了有力的保障。
2014款君威GS相比老款车型在车头的变化可以说只是轻描淡写，专属的獠牙进气口依然得以保留，只是在进气格栅以及大灯进行了更加立体化的改款。尾灯作出了一定的调整，延伸至后备箱盖的尾灯采用了一定的熏黑化处理，贯穿尾部的镀铬饰条略向下移与尾灯相连，整体的视觉化效果较老款车型有着质的提升。
内饰/空间对比
起亚新K5内饰变化并不太大，从内饰以及用料都相当细腻，中控台区域用软性材质覆盖，其余区域为皮革包裹，整体质感不压于任何一款竞品，而且起亚K5很好的提现了韩系车的丰富配置。2.0T车型在方向盘与自然吸气车型有所区别，进一步追求其运动感。
君威GS的内部会让人有一种清爽的感觉，简化按键后的中控台功能区域划分非常明显，经过重新设计的仪表板采用了液晶屏与常规仪表的结合设计，可显示多项行车数据，当调整到GS模式后还可显示G值。最新的IntelliLink智能车载交互系统也被君威GS所采用。
起亚K5的空间与旧款没有任何区别得益于它的长轴距而其空间表现相当不错。不过座椅采用了较大尺寸的侧向支撑，日常驾驶舒适性不错，但从运动观点出发，座椅包裹性有点强差人意。君威GS的座椅分为全黑与棕黑两款配色，座椅包裹性还是非常不错的，在车辆过弯时，侧向支撑的力道尤为凸显，但是包裹性不可调，似乎会丧失一部分特体的用户。
动力参数同样出众
动力方面，K5的2.0T-GDi涡轮增压发动机拥有不俗的账面数据，与北京现代全新胜达所使用的为同款机器，其最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩为350Nm；传动方面匹配6速手自一体变速器，能够提供运动、标准、节能共三种行驶模式控制系统。
君威GS的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为187kW（254Ps），而峰值扭矩350Nm，但爆发区间为2000-5000rpm，变速箱依然为那款第二代S6变速箱。来自于HiPer-Strut高性能前悬挂被首次引入了君威GS车型，这套HiPer-Strut可通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，从而带来更为灵敏精准的转向。
点评：起亚K5和别克君威GS均是由里至外都走动感路线的车型，前者在路上较为常见，增加2.0T动力后与K5本来就富有动感的外观更为匹配；后者的外表与K5相比有过之而无不及，现款发动机与旧款车型也有不少提升，但属于较为小众的车型。对于二者的选择，原本外观抢眼的K5此时显得更为低调，空间、价格有优势；如果喜欢张扬的风格和更强的性能，可以考虑别克君威GS。
