【车主之家 购车手册】最近几年，中级车因为市场需求量陡增而变得更加火爆。作为普通家庭汽车消费者而言，尽管不少人会对小排量涡轮增压充满好奇，但2.0L排量始终是这个级别车型的主流方向。今天，我们选取了2.0L中级车型里最有代表性的雅阁和天籁进行比较，看看两车之间的异同点到底在哪儿？需要说明的是，为了更好的强调舒适与性价比的完美结合，我们并没有选取两车2.0L排量的入门款（乞丐版本），而是2.0L的中配车型，相信这更能满足大多数人对于中级车选择的期望值。
车型背景：雅阁的合资历史稍长
从1999年3月国产雅阁正式在广汽本田下线以来，其在国内已经打拼了15年时间，分别拥有六代，七代、八代以及2013年9月推出的最新的第九代车型。可以说，雅阁这个车型是伴随中国私家车市场起步而发展，而在刚刚过去的2月28日，广汽本田又再次推出了新款入门车型，从而进一步拉低了价格门槛。
目前雅阁包括2.0L、2.4L以及3.0L排量在内拥有8款不同配置车型，售价区间为17.98-29.88万元。
2004年9月，成立一年多的东风日产推出了旗下第一款车型-天籁，这属于第九代，其后2008年又发展了第十代天籁，2012年则推出了全新一代天籁，并在2014年补充了天籁.公爵，现款天籁包括2.0L、2.5L以及公爵版本在内共计11款车型，售价区间为17.78-29.98万元。
从公平角度兼顾2.0L中配的原则，我们选择了雅阁2014款 2.0L EX 豪华版和天籁2013款 2.0L XL舒适版， 指导售价分别为20.68万元和18.58万元。尽管两车存在2.1万元售价区别，但雅阁目前拥有1.5万元左右优惠，而天籁则有7000元的让利，综合来看，已经比较接近了。至于具体行情，请消费者联系当地经销商确认。
外观对比：时尚稳重 VS 大气优雅
雅阁前脸饱满而富有层次感，大面积镀铬中网很有气势，多边形下包围与中网上下呼应，营造出较为时尚干练的车头形象。圆形雾灯尽量向两边扩张，看起来饱满有力。同比来看，天籁拥有一张十分标准的X型车头形象，粗大的镀铬装饰条看上去更有视觉冲击力。
由于每个人的审美情趣和喜好不同，所以这个对比不存在高低区分，只是说明他们都是全新一代车型，并非小改款。另外，不管是雅阁还是新天籁，从车头方面就可以看出具有明显的家族特征，这让他们的外形对比可以延伸到个体对于品牌的认可。
头灯方面，雅阁横向头灯看上去比较大气，而天籁头灯造型则比较注重立体效果。两车都没有配备氙气光源，但都配备了近光透镜，基本照明齐全，不同的是雅阁拥有LED日间行车灯，而天籁则具备大灯高度可调，可以说是棋逢对手。
车身侧面，雅阁采用了极为流畅的轮廓线条，锐利的腰线让这个车身不再如同老雅阁一般臃肿，显得更加时尚紧凑，虽然这会减少一些所谓大气成分，但也符合时代潮流。天籁侧面还是那么优雅，车门车尾布置有很抢眼的镀铬装饰条，极力营造出这个级别国内消费者喜欢的观感。
车尾方面，雅阁运用平直线条营造了结实敦厚的车尾形象，非规则镀铬双边双排气比较抢眼，冲淡了一些车头设计的犀利感。天籁车尾圆润而饱满，极为流畅的尾翼配合双边双圆排气管，比雅阁看上去更加立体。其实外形方面，只是体现不同的风格，很难有个高低区分。毕竟在这个级别，本田和日产都是比较老道的车企。
尾灯方面，雅阁横向尾灯不仅造型规则，同时灯组面积较大，配合条状LED光源凸显了车尾稳重的感受。天籁尾灯造型立体，同时刹车灯和行车灯都采用了LED光源，点亮后十分漂亮。从车尾45度审视尾灯，我们发现其远比后方90度视觉更漂亮。
车轮方面，雅阁和天籁均采用了215/60 R16规格轮胎，在支撑和舒适方面基本接近，对于噪音控制以及油耗经济性控制显然让两车在轮胎规格上达成了一致性。另外，两车均采用五辐条音叉式铝合金轮毂，视觉感受差别不大。
需要指出的是，天籁采用了全尺寸备胎，比雅阁的非全尺寸设计更加厚道和方便一些。
内饰对比：前卫精致 VS 温馨豪华
雅阁采用了阶梯式中控布局，拥有不错的层次感同时也简洁大方。仪表台的线条延伸到中控副驾驶一侧，形成了大包围的风格。另外，雅阁全黑内饰符合当下运动用车感受，并且易于清理。雅阁精致的内饰做工搭配更有质感的材质，相比老款而言有一定的进步。
天籁采用平直简洁的中控台风格，大面积软性材质包裹车内，手感和细节都无可挑剔，同时浅色内饰十分注重温馨感。很显然，天籁和雅阁内饰都是走的实用路线，只不过雅阁更为前卫时尚，而天籁将家庭用车理念发挥到了一个新高度，满足了人们对于豪华车内氛围的要求。
方向盘方面，雅阁四辐式方向盘样式美观，真皮手感细腻舒适，圆形多功能按键状如游戏手柄，操作十分便利。天籁三辐条方向盘手感细腻，功能按键以及延伸部分均采用了银色装饰条，不但看上去层次分明，也带来了一些金属质感。
仪表方面，雅阁的仪表盘采用黑底白字，加上一大两小的仪表设计清晰直观。行车电脑嵌于车速仪表中央，涵盖了行驶里程、瞬时油耗等信息。更多的行车信息就交给中控台上方的彩色屏幕显示。天籁双圆形仪表更加常见，中间为行车电脑区域，下方黑白屏显示挡位和油耗等最常用的信息，彩色则可以显示更丰富的行车信息。从仪表观感和设计来看，天籁要比雅阁更为符合多数人的用车习惯，效果也更为出众。
中控方面，雅阁和天籁都具备一块彩色中控液晶屏幕，集成了CD、电台、外接音源以及可视功能。不同的是，天籁多出了蓝牙功能，通话更加方便。尽管雅阁有智能屏互联系统，可以实现手机镜像，但在2.0L EX豪华车型上并没有配备这块彩色液晶屏，只是提供了一个多功能显示屏。
空间对比：雅阁后备厢可以拓展，天籁的座椅更为舒适
对于家庭用车而言，中级车的尺寸和空间自始至终都是消费者们关注的重点。首先来看外部尺寸，雅阁长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距2775mm；天籁长/宽/高分别为4868/1830/1490mm，轴距2775mm。很明显，两车轴距完全一致，但雅阁在车身长度与宽度方面都有所领先，而天籁的车高数据反超。两车到底实际空间表现如何，还是以体验感受为主。
前排方面，雅阁前排可以为180cm身高男性提供四指左右的头部空间，座椅宽大而舒适，包裹表现虽然一般，但填充物的柔软性不错，腰背很舒服。天籁前排为同一个体验者提供了近一拳的头部距离，皮质座椅材质与舒适性非常出色，厚实而柔软，可以说是同级同价位中最棒的座椅。
作为2.0L中配车型，两车前排均提供了正副驾驶席电动座椅，在此基础上，雅阁还比天籁多出了前排座椅加热，这对于北方冬季用车更加舒适。
后排方面，雅阁并没有因为轴距缩短而压缩后排乘客的空间，180cm男性依然有约两指头部距离，而腿部距离保持约两拳略多。同比来看，天籁提供了近三指左右的头部空间，腿部则保持了两拳左右。两车同为2775mm轴距，在乘坐空间方面基本保持了一致。
行李厢方面，雅阁拥有的512升后备厢容积与天籁的516升指标差别不大，不过天籁行李厢内部更加规整实用，而雅阁可以整体放倒后排，拓展表现略强一些。
配置对比：安全配置大致相当，天籁的舒适配置更为齐全
作为市场主流的中级车，虽然售价上两车并不高，但雅阁和天籁提供了齐全的主被动防护措施，包括前后排多个安全气囊、电子车身稳定系统、上坡辅助等齐全的主被动安全措施。
雅阁不但配备了电子手刹，更引入了BRAKE HOLD系统，与大众的电子手刹以及AUTOHOLD类似，布置在挡位台靠近驾驶员一侧，便于我们操作。
雅阁和天籁都提供了普通电动天窗，采光通风效果差别不大，相比全景天窗虽犹不及，但对于低配车型而言还是比较受欢迎的。
天籁不仅提供了后视镜加热，还拥有电动后视镜折叠功能，这在拥堵路况通过以及停车时能起到较大作用。
天籁拥有无钥匙进入/启动系统，这对于日常用车是个便利的设计，而雅阁车型显然没有涉及，只是常规遥控开启车门和旋动方式启动车辆。
雅阁也并非全无优势，比如定速巡航功能对于经常在高速行驶的用户非常实用，而天籁则没有配备，无疑会在驾驶功能上留下一点遗憾。
两车都配备了带双区温度控制的自动空调，使用上差别不大，区别就是天籁比雅阁多出了后排出风口，后排乘客也可以享受到空调直接呵护。
动力对比：天籁油耗更为经济，舒适性更胜一筹
雅阁配备的2.0L发动机与上一代相比变化不大，依然是拥有本田招牌i-VTEC智能可变气门和升程技术，最大功率114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm，加速自然不是今天2.0L自然吸气的重点，毕竟无论是雅阁还是天籁，都不是运动驾驶的代表。工信部综合油耗为7.7升，加93号(京92号）汽油即可，在燃油经济性以及油品适应方面都有不错的表现。
天籁采用了一台代号MR20DE的2.0L发动机，具备C-VTC连续可变气门正时功能，最大功率104kW/5600rpm，峰值扭矩190N.m/4400rpm，扭矩与雅阁一致，功率稍低，但是最大功率转速却比雅阁提前了900转，这台发动机优势工作状态比较平稳安静，同时工信部油耗为7.3升，比雅阁稍低。这台发动机也不挑食，93号（京92）号汽油完全足够。
变速箱方面，两车不约而同采用了CVT无级变速箱，在舒适和平顺方面都做得不错。功能方面，雅阁变速箱拥有S运动与L低速挡位，而天籁则具备了DS运动挡位。
底盘方面，雅阁放弃了几代车型采用的双横臂式前悬挂结构，从而与天籁一样采用了最常见的麦弗逊悬挂。两车后悬挂同为多连杆，从结构上而言，并无高低差别。实际驾驶来看，雅阁的底盘舒适性表现符合这个级别用车的常态，轴距的缩短，加上配备了电动方向助力系统，因而操控比上一代车型更为灵活轻松。
这一代天籁对于底盘悬挂带来的舒适性理解更为彻底，不但保持了较为柔软舒适的悬挂调校，以过滤路面的颠簸，更对悬挂支撑方面有所加强，不会轻易出现过去连续变线左摇右摆的车身不安定状态。
总结：
通过详细对比之后，我们发现雅阁和天籁在空间、动力、变速箱等用车方面十分接近，可以说很难处分高下。不过从技术角度分析，天籁无论是变速箱和底盘都是沿用了以往车型的成熟结构进行升级优化而来，相比雅阁全新的改动更有底气。
当然，这也不是说雅阁就是冒险采用不成熟的新技术，只是CVT变速箱、麦弗逊前悬挂以及电动方向助力都属于第一次出现在国人熟悉的雅阁车型上，是否能有老款产品良好的表现，还需要一定时间检验。
具体选择而言，雅阁更为大气时尚，同时在内饰前卫与电子手刹等配置方面拥有一定新颖性，从而会更吸引比较年轻一些的消费群体。天籁则打造温馨舒适的用车环境，并对一些实用配置进行了加强，在购买价格稍低的情况下无论是档次、舒适以及性价比都兼而有之，更能引起这个车型价位级别多数消费者的共鸣。
