【车主之家 购车手册】提起车身稳定系统，有的人可能直接管它叫ESP，其实ESP并不完全代表车身稳定系统，各个厂家对车身稳定系统有各种不同的叫法，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC等等。随着这项配置的重要程度和成本的降低，越来越多的开始用到15万内的家用车上，但相较于合资品牌，自主品牌在这方面显然要更大方，今天，我们就来看看10万元内带有ESP车型。
广汽传祺GA3
售价：7.58-11.98万元
配备ESP车型：除去两款低配车型其他都装配
传祺GA3在外观设计上可以发现跟其前辈GA5和GS5的前脸风格有着明显不同，曾在上两款车型上使用的飞翼式前脸经过重新设计，变为GA3上更加大气的倒梯形进气格栅，下黑色塑料护板采用了一体式设计，夸张的造型甚至延伸到了车身一侧，使前脸整体感变得更强。
为了凸显年轻，GA3在侧面的线条营造上可没少下工夫，两条独立的线条各自为政，在这个级别车型设计中可不多见，从整体效果来看也还算不错，没有过于突兀的感觉，不过这样的设计确实很大胆。在一定层面上也可以说明此车的原创度很高，总之，不模仿就好。后窗隐藏式设计并不是GA3首创，不过用在其车型上也可以说相得益彰，美观的同时还能为该车带来不错的卖点，不过这也影响到了后窗面积视野。
车尾设计总体较为平庸，没有车头那般出彩，整体还是以圆润饱满为特点，下保险杠的设计很好的修饰了车尾厚重的感觉，更加富有层次感，反光板的加入在夜间行车将更加的安全。
从这个角度看中控台有种更高级别车型的感觉，偏向驾驶员一侧的中控操作区有着很强的整体感，包括空调出风口，按键设计布局都很好的融入到了内饰中，没有给人东拼西凑的感觉，能看到设计师在内饰的设计上下了很大功夫，其呈现出的效果也很不错。
GA3的仪表盘没有太多独特的设计，橙色灯光虽没有红色富有运动激情，但在夜晚会很柔和，不刺眼。行车电脑通过一块单色显示屏来向用户传递信息，可显示的内容很丰富。
在GA3上你能看到博世最新的9.1版本ESP系统，反应速度更快。在主动安全性方面更加的出色。此ESP除了最低配选装外，全系均有装配。
动力方面，据了解，先期上市的GA3将会搭载一台1.6L的自然吸气发动机，配备的是5速手动和4速自动变速器。未来还将推出搭载1.3L涡轮增压发动机的车型供消费者选择。
长安致尚XT
售价：7.79-11.99万元
配备ESP车型：全系标配
优点：年轻时尚的外观、丰富的配置
缺点：售价偏高
多边形的前大灯采用了熏黑设计方法，虽然没有装配透镜，但杀伤力也足够强了。而大灯内部的细节设计也很到位，内部还有长安的LOGO。在灯眉处还设计有光源做装饰，夜晚非常漂亮。
侧面可以说是整车最漂亮的部分，高腰线贯穿了整个车身，配合延伸到侧面的前后大灯，所有的元素都在诠释着致尚XT的运动个性及长安优秀的设计。
饱满是车尾给人留下的最大感觉，设计造型相比前脸部分更耐看。外凸式的尾灯在造型上与前大灯有异曲同工之妙，侧面的腰线通过狭长的尾灯与车尾线条相连接，小面积的为窗户也营造出紧凑的感觉。还有值得一提的，它的倒车灯采用分体式设计，安放在了尾部下护板两侧，美观的同时也增加了车身视觉上的宽度。
在内饰的设计上，致尚XT跟逸动区别不大，毕竟两款车也是同平台的产物，对于运动的定位也让致尚XT采用了纯黑的内饰配色，相比更加偏家用的逸动来说，致尚XT则更偏向年轻与运动。而在用料上，受到成本的控制，中控台采用的是硬塑料材质，但做工及装配工艺非常好。
长安致尚XT的长宽高分别为：4425*1815*1485，轴距2660mm，在我们实际的驾乘体验中，长安致尚XT的空间表现可以说中规中矩，轴距上的优势虽然并没有明显的体现出来，但可以说长安致尚XT更加强调的是“驾”而非“乘”。
长安致尚XT的竞争对手有哪些？
同样以设计著称的MG5或许将是长安致尚XT最直接的竞品车型，而吉利帝豪EC7-RV、启辰R50、东南V6菱仕等自主两厢车也将与长安致尚XT争夺原本就略显低迷的自主品牌两厢车市场。
在动力方面，我们试驾的这款车型搭载了1.5L涡轮增压发动机，属于BLUE CORE系列发动机中的一员，它采用缸内直喷和DVVT进排气可变气门正时等技术，各项参数都不逊于相似排量的合资产品。
与1.5T相配合的是一款6速手自一体变速器，它来自日本爱信，更多的档位可以使1.5T发动机拥有更高的传动效率，这款变速箱技术也更成熟，平顺性和经济性也更有保障。
拥有过人的设计、傲视同级别自主品牌的动力总成，长安致尚XT似乎有了挑战合资品牌的底气，但是依旧薄弱的品牌认知度或许将成为长安致尚XT最大的阻力。不过借助这款新车，人们心中对自主品牌固有的设计认识被消磨，国产车型也可以很“惊艳”，并且它做到了，这就是长安致尚XT的成功。
海马M3
售价：5.98—8.98万元
配备EPS车型：手动豪华、手动旗舰、CVT旗舰版
海马M3在前脸的设计上有着很高的原创度，这也是国产车的进步。前脸有着很强的整体感，熏黑的前大灯和粗壮的镀铬装饰条很好的相融合，尤其在雾灯的位置配备了同价位中少有的日间行车灯，虽然没有采用LED灯源，但也值得称赞。
车身侧面线条整体处于上升的状态，两条突出的腰线让侧面更加具有立体感，营造出一定的运动风格。同时也给人一种向前符冲的感觉。
车尾的设计则走的中庸路线，符合大众的主流审美。两侧的横式尾灯用镀铬装饰连接，整体营造出的是大气中庸的氛围，在不少中级车上能看到这种感觉。后保险杠上配备了倒车雷达，并使用了双色搭配，黑色部分两端配有反光片增加了安全系数。同时也能在一定程度上减小车尾的厚重感，让车尾看上去更有层次感。
内饰设计上，海马M3采用了较为家用常规的上深下浅设计，更加符合这个级别消费者审美，走的是大众化路线。材质上多为硬塑料，但在做工和接缝方面表现还算不错，没有过于廉价的感觉。属于这个级别的正常水平。
仪表盘的设计颇有看点，炮筒式营造着动感的一面，各项数据显示清晰明了，中间设计有水温和油量显示。在行车电脑上，能显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等诸多功能。
方向盘尺寸设计的偏大，采用真皮包裹，粗细适中，手感不错，左侧集成的多功能按键做工细致，能够调节音响方面的设置，使用更加的方便。
海马M3的音响控制区域按键设计清晰明了，上手无难度，显示屏尺寸足够大，字体清晰易读，缺点是按键手感一般，略显松散。 配置方面，海马M3豪华型配置以上的车型均配备ESP，虽然ESP在今天已经不算新鲜配置，但显然在同价位自主品牌中出现的频率还是不怎么高。它在提升驾驶安全性的同时，也让M3的性价比优势更明显，所以仍然能够作为一项相当吸引人的配置。但在车窗按键方面，海马M3仅有驾驶员一侧为一键下降，还需加强。
海马M3的长宽高分别为：4545*1737*1495mm，轴距2600mm，经过爱卡实际测量，其空间表现在这个级别表现不错，不管是头部还是腿部空间都比较让人满意。
海马M3搭载了海马自主研发的新一代铝缸体HMA GN15-VF发动机，最大功率达到82Kw/6000rpm、最大扭矩为147Nm/4000rpm。与之相匹配的是5速手动变速箱。
