【车主之家 购车手册】曾备受“关怀”的自主品牌在2013年仿佛找到了破茧成蝶的感觉，虽然相比合资品牌自主品牌仍有很大的上升空间，但优异的销量、进步的品质、累积的口碑都让这些咱们自家的孩子有了扬眉的资本。下面我们就再次对它们细细打量，它们的优势、劣势、卖点、心意，或许，它们就是你需要的。
日前，LMC Automotive公司发布了2013年中国车市销量数据，列出了在华销量最高的前20个大乘用车品牌，中国本土自主品牌占据6个席位，包括比亚迪、奇瑞、长安、长城、东风和哈弗，其中比亚迪进入前10名。
● 哈弗H6：守得云开见月明、领头羊
售价：9.58万-15.88万元
推荐指数：★★★★★
车型特点：整车做工堪比合资品牌，2013年SUV销量冠军。
与传统的三大自主品牌（吉利、比亚迪、奇瑞）不同，长城汽车自成立以来一直主攻SUV领域。去年3月，长城汽车正式宣布将哈弗作为独立的品牌，其中单数型号车型（H3、H5、H7）为主打越野能力的硬派SUV，而双数型号车型（H2、H6、H8）为定位铺装道路的城市SUV。作为旗下最炙手可热的车型，哈弗H6首批更换哈弗新车标。
哈弗H6是长城推出的一款都市智能紧凑型SUV。在外形设计上，H6既没有过于夸张的大胆设计线条，更没有明目张胆的抄袭模仿，稳重、大气是它的定位。哈弗H6的车身尺寸长/宽/高为：4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm，这是标准的城市SUV身材。
打开车门时你无须再用钥匙进行解锁，因为哈弗H6配备了无钥匙进入功能，这在同级车型上还并不多见。当你还未进入车内，迎宾踏板上的泛出蓝光的“HAVAL”字样以及反光镜下打出的一束迎宾光就会吸引住你的眼球，之前在一些合资车型上会见到这个配置，虽然谈不上什么实用性，但是这个时尚的噱头年轻人还是很买账的。新款哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次，这点仅从门板上就可窥见一斑。
虽然哈弗H6多功能皮质方向盘上面的打孔设计只是个样子货，但红色的缝合线却是实打实的，并且有握感、有质感。黑底白字的仪表盘算不上很惹眼，亮点是中间的电脑行车显示屏上集中的胎压监测以及前后雷达感应提示功能，它们对车辆使用的安全上有不小的帮助。
哈弗H6的皮质座椅也和方向盘一样采用了红色的缝合线来凸显其质感。后排的头部空间虽然没有前排那么充裕，但依旧能有三指的富余空间，腿部的剩余空间还是让人比较满意的，大概两拳的距离。另外值得一提的就是哈弗H6后排的地台非常小，你几乎感觉不到它的存在，所以即便后排坐三名乘客的情况下，中间的那位也不会觉得腿部有丝毫不适。
后备箱储物多元化的空间使得哈弗H6变得很实用，常规的容积可以达到808L，第二排座椅放倒后可以达到2010L的容积，如果你觉得座椅放倒后的后备箱不够平整的话，那你可以将第二排的坐垫掀起，再将靠背放倒以此来获取平整的后备箱空间，相当方便。
哈弗H6的悬架系统为前麦弗逊后双横臂，这样的搭配对路面的震动过滤的比较到位，整体调校的偏向于舒适性更多一些，且其后悬架带有的平衡杆也有效的提高车身横向稳定性。
长城为H6提供了多款型号发动机选择，2.4L、1.5T、2.0T可以满足不同消费者的需求，其中1.5T涡轮增压发动机，是目前长城汽车主推的发动机。哈弗H6采用的是高功率版本也就是型号为GW4G15B的这款（长城C50采用的是型号为GW4G15T的低功率版本）。其最大功率达到了110kW（150马力）/5600rpm，最大扭矩达到了210Nm/2200-4500rpm。
编辑点评：2013年是哈弗H6的丰收年，它的销量不但超越了途观、CR-V、翼虎等合资标杆SUV车型，更一举提升了长城品牌整体的市场占有率。当然，哈弗H6也绝不是无懈可击，其最大的短板是变速箱的局限，相对其搭载的6速手动变速箱，4速自动变速箱明显拉了哈弗H6的后腿，而作为一款城市SUV，自动挡车型的需求显然很大。
● 比亚迪S6：自主品牌也加价？是的！
售价：7.99万-12.99万元
推荐指数：★★★★
车型特点：模仿的外形遮不住实惠的本质。
没有人会否认比亚迪S6的模仿痕迹，就像没有人会质疑比亚迪S6的成功。 在外观设计方面，比亚迪S6的确有很多曾经熟悉的元素被融入进来，但是通过一些细节，尤其是前脸我们就可以看出，比亚迪家族式的设计传承开始脉络清晰，线条圆润、大灯形状十分圆润，更多体现的是饱满与平滑的思路。
比亚迪S6车身尺寸为长4810mm×宽1855mm×高1680mm，这样的尺寸是造就威猛的视觉效果的前提，2720mm的轴距也保证了内部的空间，综合这个数据比较，它已经超越了同级别大部分车型。当然，最关键的是车身内部使用空间也得到了更好的保证。
比亚迪S6中控整体的样式和配色很朴实、简洁，工艺方面则继续保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈。比亚迪S6的仪表盘非常抢眼，其采用4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘，除时速表采用圆形设计外，两侧的水温表和转速表均采用扇形设计，各种行车信息显示清晰，相比传统的仪表盘，既显出了个性和档次，也提升了视觉效果。
配置是比亚迪S6的杀手锏，尤其是高配车型，7英寸彩色触摸控制显示屏集合了导航、音响、数字电视、空调控制、倒车影像等等丰富的功能于一身，快捷按键加触摸屏结合的操作方式比较方便，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。
不足的是，显示屏的反光现象比较严重，影响了实际的使用效果。除此之外，前后8个安全气囊、无钥匙进入以及启动、电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、右前轮盲区可视系统、自动空调等实用功能，让比亚迪S6的性价比优势凸显。
比亚迪S6的座椅在感官体验上并不显山露水，但舒适度极高的真皮材质绝对保证了日常乘坐的感受。值得一提的是，比亚迪S6的后排中央没有突起的地台，后排中间乘客双腿的舒适性得到了有效的提高。
比亚迪S6的后备箱容积在正常状态下为465L，而放倒的后排座椅能够达到与行李箱底板基本持平的程度，放置大件行李很方便。
底盘方面，比亚迪S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，在保证稳定性的前提下，悬挂的整体调校更偏向于舒适性，能够将公路上琐碎的颠簸感有效过滤，即使是行驶在比较糟糕的路况也完全不会有生硬感。
比亚迪S6的动力组成部分有两款自然吸气发动机和两款变速箱可供选择。其中2.0L车型采用比亚迪自己开发的BYD483QB发动机，最大功率为103kW/6000rpm、最大扭矩186Nm/4000-4500rpm；2.4L排量车型使用了三菱的4G69引擎，其最大功率为118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。
至于变速箱，比亚迪S6搭载的是5速手动变速箱、6速手动变速箱、4速手自一体变速箱，其中这款4速手自一体变速箱换挡有些迟缓，相对来说没有太多的竞争优势。
编辑点评：S6可以说是比亚迪造车理念的代表，模仿痕迹很重但却符合大众审美的外观、超高的科技化舒适性配置、平易近人的价格区间，这些元素缔造了比亚迪S6一时成为首款加价销售的自主品牌车型的“佳话”。在去年经历小改款后，比亚迪为S6标配了后发光LOGO，尽管这样的设计理念见仁见智，但年终的销量却为再次比亚迪S6正名，月均销量近万不是谁都能做到的。
● 广汽传祺GS5：1.8T猛增竞争力，厚积待薄发
售价：12.38万-22.98万元
推荐指数：★★★☆
车型特点：自主价格、合资品质。
传祺GS5是广汽在推出传祺轿车之后跟进推出了首款SUV车型，虽然它是广汽首款自主SUV，但依靠阿尔法罗密欧的166平台技术、国际化的设计团队、以及从广丰、广本借鉴过来的品质控制能力，让这款时尚美观、空间宽敞且拥有丰富配置的城市SUV成为了自主SUV中综合表现最出色的一个，并已经具有了与合资SUV竞争的一定实力。
与很多自主品牌车型不同，传祺GS5并没有明显的模仿痕迹，因此这一副“专属”的帅气、活力实属难得，并整体造型十分贴合它的城市SUV定位。传祺GS5车身尺寸达4732mm/1854mm/1680mm，轴距2710mm。它的尺寸已经超过了大部分自主SUV以及几乎全部同级别合资SUV车型，宽大尺寸能够为乘客提供更为舒适的驾乘空间和很好的载物能力。
在传祺GS5的内部设计上，设计师同样为我们带来了一个精致且有着很好驾乘氛围的内部空间。全黑的内饰格调，加上局部冰蓝色的氛围灯点缀，完全能让人感觉是身在一辆中高端车内。对于自主车型来说，消费者最关心也是最担心的就是车子的品质问题。对于传祺GS5的拼装质量，规整的缝线、均匀细密的接缝，在观感及触感上都让人十分满意。仪表台蒙板的用料并不是廉价的硬塑，浇注材料带有一定的柔和质感。
虽然传祺GS5高配车型的售价谈不上亲民，但极为丰富的配置绝对超出绝大多数同价位竞争对手。其中1.8T车型全系配备了博世的ESP系统，也是博世最新的第九代ESP系统，同时带有ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等功能。而高配车型，还配备电子手刹、胎压监测、窗帘式侧气帘、智能钥匙、电动天窗、一键启动、座椅加热、GPS导航、多功能方向盘、电子座椅调节等。
与传祺的轿车一样，传祺GS5同样来自阿尔法罗密欧的166平台，不过底盘被抬高，悬挂行程被加大，它的底盘最小离地间隙达到180mm，对于一些不太高的沟坎儿、路牙子已经不是问题。传祺GS5继续保留了双叉臂+多连杆的悬挂组合，并针对国内的实际路况进行了细致地调校。公路上的行驶稳定性依然出色，即使高速过弯，悬挂的良好支撑也能有效抑制车身侧倾幅度。
传祺GS5提供两款型号发动机可供选择，其中2.0L自然吸气DCVVT发动机，采用智能连续进排气可变正时技术，最大功率和最大扭矩分别为108kW和187Nm。而另一款1.8T发动机来自世界知名涡轮增压器供应商博格华纳，最大输出功率达到了130kW，基本超越了常规的2.4L自然吸气发动机，而国内其他一些1.8T动力最大功率基本都在120千瓦左右。除了一款5速手动变速器之外，传祺GS5还提供一款来自日本爱信的带运动档的5速手自一体变速器。
编辑点评：2013年传祺GS5的总销量达到65742，首次冲进了SUV总销量排行前20，这与1.8T车型上市有着直接关系。作为一款自主合资品牌SUV，传祺GS5的综合品质超过了绝大多数自主品牌SUV，甚至比一些合资品牌SUV更值得信赖。只不过相对较低的品牌号召力、不够完善的经销渠道影响了传祺GS5的销量。经历去年的积累，今年对于传祺GS5格外重要，能否顶住压力、能否更进一步，传祺GS5期待厚积薄发。
● 全球鹰GX7：吉利众多“孩子”中的佼佼者
售价：9.29万-12.99万元
推荐指数：★★★
车型特点：价格实惠的6AT。
从以概念车身份亮相2008年北京车展，到2012年北京车展才正式上市，吉利旗下的第一款SUV可谓姗姗来迟，这样一款搭载6档手自一体变速箱的亲民SUV在2013年表现稳定，最终全年销量达到52440。“乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年创作而成”，这是全球鹰GX7外形设计的响亮来头。
全球鹰GX7较为硬朗的外观虽然没有具备太多的流线，但是较为刚硬的线条感还是比较符合其SUV的形象，多少可以从GX7上看到RAV4的影子，这也许也是受到了逆向设计基础的限制。GX7的全车尺寸为长：4541mm、宽：1833mm、高：1700mm，轴距：2661mm。这个尺寸面对同为自主品牌的比亚迪S6要略显逊色一些。
GX7在安全方面的优点应该提一下，首先是我们看得见的前后泊车雷达，车头两点、车尾三点并具备倒车影像功能，这是很多同级别车型所不具备的。看不见的是那车内包括膝部气囊在内的7处安全气囊。
全球鹰GX7中控台的主要材质依旧是以硬塑料为主，虽然材质上并没有本质上的提升，可自主品牌车型越来越注重做工上的精细这点是有目共睹的，至少在看得到的地方缝隙衔接的比较紧密，这样的进步是消费者也喜闻乐见的。
整个中控台上的各项按钮极为简约，单温区自动空调的三个旋钮操作简介便利。音响、导航、倒车影像等功能均集中在可触摸操作的中控液晶屏上，这套系统反应速度足够快，比如导航系统只支持拼音输入搜索，在触摸屏上快速点击字母输入的速度丝毫不亚于手写的方式，同时也没有死机或延时的状况出现。
全球鹰GX7采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构性。尽管悬挂调校偏软，但在过弯时的表现还算很稳健，底盘对车身的支撑性比较到位，并不会让人过分担心。只是转向时的路感与方向盘的回馈比较模糊，但好在方向盘的转向力度比较轻盈。从上市至今，GX7先后推出了1.8L+5MT、2.0L+5MT、2.0+6AT、2.4L+6AT车型。
其中2.0L排量车型为GX7的主力，这款2.0L发动机最大功率达到了104kW，最大扭矩则为178Nm。与之搭配的除了传统的5MT，还有一款来自DSI的6速手自一体变速箱，吉利收购了澳洲DSI公司后，这款变速箱便在多款车型上加以使用。而在GX7身上，这款6AT变速器的表现非常优异。
编辑点评：GX7作为吉利旗下的首款SUV车型，一直以“农村包围城市”的理念销售布局，在二三线城市稳扎稳打，可以说是非常明智。其9.29万-12.99万的售价对厂家预判的受众人群来说也相对比较容易接受。从2013年全年销量来看，这一战略的实施，所达到的效果还是较为显著的。
● 奔腾X80：叫好又叫座
售价：13.18万-18.18万元
推荐指数：★★★☆
车型特点：动力组成稳定、成熟，整车质量高。
自去年5月上市以来，它的关注度居高不下；成熟的动力组成、时尚的外形设计，它甚至一车难求；奔腾X80就是这样一款车。奔腾X80定位为城市SUV，整体设计风格趋于年轻时尚，其前进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计提升了一定的视觉效果。
对于一款SUV来讲，车身尺寸大家肯定最为关注，奔腾X80的长宽高分别为4586×1820×1695mm（含行李架高度），轴距为2675mm，虽然它的车身尺寸算不上大块头，但190mm的最小离地间隙在提供不错通过性的同时，也让车内的坐姿较高，从而带来更开阔的驾驶视野。
奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。大面积的软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。至于现在大家非常关心的车内空气坏境，奔腾X80同样做的不错，车内的异味却很小，甚至超越了部分合资车的车内空气质量，这点值得肯定。
中控台分区很清晰，上部为音响控制区，下部为空调控制区，中间为一个隐藏的储物盒。在身体经常接触到的位置，均大量覆盖的皮革，触感不错，只是在一些细节设计方面还有提升空间，比如，由于前排门板内侧的门把手较大，尽管开关车门时更舒服方便，但是车窗升降键等只能受其影响设计更偏后，所以使用时感觉有些不舒服。
不过需要称赞的是，在X80的车内门板手托上，无论是前排还是后排，所有车窗升降键均可提供一键上升和下降，尽管成本并不高，但是却很有诚意，要知道很多合资车型目前也还没有配置这些。
奔腾X80的底盘结构除了与马自达6保持着相同的轴距尺寸之外，前部双横臂式独立悬挂、后部多连杆式独立悬挂的结构也完全保留。但是在悬挂的调校上，奔腾X80与马自达6完全不同。与马自达6的坚韧性相比，奔腾X80表现得更为柔和。
其所搭载的两款发动机为：2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW/6500rpm、最大扭矩184Nm/4000rpm；2.3L自然吸气发动机，最大功率118kW/6500rpm、最大扭矩207Nm/4000rpm。两款发动机的动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。此外，传言已久的1.8T车型也有望今年上市。
变速器方面，奔腾X80的2.0L车款可以提供6速手动变速器或者日本爱信第二代6速手自一体变速器，而2.3L排量车款则只有6速手自一体的自动挡配置。尽管没有加入双离合等技术，但是6MT和6AT变速箱在可靠性方面让人更踏实一些。
编辑点评：奔腾X80同样也是奔腾旗下首款SUV，但不同的是，X80有着很多与生俱来的优势，尤其是动力组成方面，可以说是一款产品质量很成熟的车型，而其整车做工及车内用料都加了不少印象分。上市半年多，在产能没有完全跟上的状态下，奔腾X80依旧在2013年完成了出色的销售业绩。2014年奔腾X80 1.8T车型若能上市将进一步丰富X80的产品线，如何进一步加大产能是奔腾面临的一大问题，如果自主品牌也玩饥饿营销，那其后果一定是个“杯具”。
● 荣威W5：剑走偏锋遇阻力
售价：16.28万-29.88万元
推荐指数：★☆
车型特点：自主品牌中的高大上，是成熟还是过于成熟？
荣威品牌是地地道道的自主品牌，然而荣威W5则是源于上汽收购韩国双龙汽车所获取的双龙享御技术，可谓也是一种合资。上汽虽在原有的双龙享御的基础上进行了重新设计，但荣威W5的整体设计以及核心技术都没有实质性的改变。
荣威W5的外观设计强调力量感，云梯式盾形镀铬格栅与发动机盖盾形特征线组成双重盾牌，一看，感觉非常MAN，其主攻的消费群体是中年男士。车身尺寸为长×宽×高分别为4676×1888×1765mm，轴距达到了2740mm。
荣威W5的中控台设计更倾向于驾驶员一侧。换挡杆左侧的W开关代表雪地模式；而S并非我们所理解的运动模式，则是"Standard"标准模式，平时都应使用此模式。高配置的车型上提供了6.5英寸的触摸屏，并具备导航和DVD功能。蓝牙手机接入功能更能便捷地与手机连接。
舒适科技配置方面还有智能遥控钥匙、前档风玻璃、前排侧窗除霜装置、防眩目内后视镜、后视窗定时加热功能、电动防夹天窗、智能电控空调及Climate-Tech全自动恒温空调系统、6碟CD+AUX IN、剧院级8声道高保真音响等。
非承载式车身的荣威W5采用了分时四驱的结构，中置分动箱、带低速挡、前后开放差速器，四个车轮的独立制动通过电子系统实现，这种设计是荣威W5定位硬派SUV的根本。
荣威W5有1.8T以及3.2L两种动力配置共五款车型，其中1.8T车型所搭载的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机与荣威旗下轿车所搭载的一致，在2000-4500rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，最大功率为118kw/5500rpm。另外，3.2L直列六缸自然吸气发动机最大功率162kw/6000rpm，最大扭矩为310Nm/4600rpm，这款发动机的年代比较悠久，上世纪90年代曾搭载于奔驰E级。1.8T车型搭配的6AT Tiptronic手自一体变速器由ZF提供，而3.2L车型搭载的则是一款5速手自一体变速器。
编辑点评：2013年，荣威W5的全年销量为10507，这样的成绩对于荣威W5来说已经着实不易。荣威W5的定位目标人群相对较小，而它的定价比大部分同级别自主SUV却高了一大截。再加上稍显平庸的技术、较高的油耗、竞争对手的突飞猛进，荣威W5确实有些力不从心。去年北汽BJ40正式上市，BJ40也成为荣威W5所处细分市场的有力竞争者。
● 奇瑞瑞虎5： SUV霸主有力竞争者
售价：9.39万-15.09万元
推荐指数：★★★★☆
车型特点：有品质、有细节，原汁原味的自主新贵。
瑞虎5是去年最重要的上市车型之一，它是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的城市SUV车型。与奇瑞之前车型大部分采用的逆向开发流程不同，正向开发首先要确定的是产品诉求和要达到的目标，这也就使得产品更有针对性，更能满足目标客户的需求。相比很多自主品牌运用合资平台、合资技术不同，瑞虎5称得上是一款原汁原味的自主车型。
在外观方面，瑞虎5没有任何模仿的痕迹，这句话看起来简单，但能真正做到的自主品牌车却不多。虽然瑞虎5并没有什么惊艳的地方，但你会觉得所有部分的比例都非常协调，整体给人感觉大气稳重，在瑞虎5的车身上找不到太多跟风的设计元素，这同时也显示了奇瑞对于产品设计自信的提升。
在内饰方面，瑞虎5与此前颇受好评的艾瑞泽7风格接近，依旧采用了上深下潜的颜色搭配，给人的感觉温馨舒适，而并没强调过多的运动元素。内饰的设计简洁，功能分区清楚，布局合理，你可能不会一下记住它，但却可以非常快的适应它。
做工方面，瑞虎5更是达到了合资厂商的水平，虽然由于成本所限，部分材料也并不高档，但各部件均匀细密的接缝和良好的触感，毕竟它只是一辆十几万的家用车。
在配置方面，中配的家悦版就足以满足日常使用，导航、天窗、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等均可提供，而更高配车型还能提供电动座椅、座椅加热、无钥匙进入等豪华配置。实际使用中各种功能都让人满意，触摸屏反应速度良好，分辨率高，显示清晰，各种按键旋钮的操作手感也很不错。能感受到整车良好的制造品质。
瑞虎5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂的调教更加偏向欧洲车的风格，初段比较有韧性，后段支撑到位。高速过弯时车辆侧倾并不明显，遇到细小的颠簸车身可以被很快的控制住，车辆的高速稳定性和循迹性都比较好，底盘在保证操控的同时也比较好的兼顾了舒适性。
目前瑞虎5只能提供一款2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩182N.m，与之搭配的是五档手动或者CVT无级变速箱。瑞虎5发动机的参数表现中规中矩，和竞争对手相比没有什么优势，不过据厂家透露后期还会有1.6T发动机加入，一定会有更好的动力表现。
编辑点评：和竞争对手相比，瑞虎5的最大优势就在于整车优秀的制造品质。尽管瑞虎5没有用“大空间高配置”来作为噱头，但你却可以在每一次开关门，每一次使用车内功能，每一次驾驶时真切的体会到。略显不足的是瑞虎5只有在中高配车型中才能见到ESP车身稳定控制系统，对于如此重要的安全配置，应该做到全系标配。
上市一个月，5514台的销量对于瑞虎5来说只是开始，期待1.6T车型早日亮相，这是一款足以媲美合资品牌SUV的好产品。也正是这些争气的“自家孩子”让我们有理由对垄断一时的“途观们”说NO！
