【车主之家 实拍图解】仅仅是3年前，4速自动变速箱还是主流，装配6速变速箱的车型还可以让商家用来大作宣传。到现在，6速已经成为了中级车型的主流，甚至一些紧凑型车也装配上了6速自动变速器。如今，变速箱的档位再次革新，Jeep自由光更是作为首台搭载9速自动变速箱的车型。它不仅拥有当今档位数最多的变速箱，还有着一副颠覆传统的前脸。

       今天，我们将通过实拍来为大家详解这款“高人一档”的Jeep自由光。

       外观：颠覆传统

       自由光在国内的车展首次亮相后，最大的争议不在于先进的9AT是否平顺、省油，而是它的外观设计。看见自由光的第一感觉的就是觉得它长得非常有“勇气”，相信不少人会把它的日间行车灯和车头大灯搞混乱。经过细看之后，自由光的外形设计还是能接受的，并没有令人反感的感觉。我建议大家看一看自由光的实车再下定论它是否适合自己，图片与实车的感觉相差确实有点大。

       Jeep的七孔进气格栅在自由光上也能找到，但是却变成了折角形。厂家说这是为了减低风阻系数。ACC的探测雷达并不在七孔进气格栅中，而是位于保险杠的下方。

       很多人都被这灯组迷惑到了吧，其实自由光灯组的上中下分别为LED日间行车灯、车头大灯、雾灯。

       相比眼前一亮的前脸，自由光的尾部设计则正常很多。横置的尾灯，黑色保险杠加以银色饰板衬托，这些设计在21世纪来说再平常不过。唯一的亮点来自于尾门中部的折线，为整个尾部营造了不少张力。

       黑色的保险杠更加适合野外生存，攀山越岭都不会轻易被刮花。行李架也是SUV的标配之一了，使整车看起来更加有野性。

       备胎虽然不是全尺寸的，但是也达到了17寸，相比充气备胎来说，更加可靠。

       内饰：做工有进步

       自由光的内饰设计远没有外观设计那么时尚，与一般的SUV车厢氛围大致相同。盾形中控台让车厢增色不少，功能键的布置与大哥大切诺基基本相同。

       美系车一向给人的感觉都是做工大大咧咧，装配水平也是比较不拘细节。近年来，Jeep已经有了不小的进步，尽管还没达到同价位欧日品牌的水平，但已经没有了过去不拘细节的感觉。Jeep自由光在装配水平进步的同时还保留了美式风格的大尺寸按键。

       自由光的方向盘带多功能按键，使用真皮包裹，ACC自适应巡航等都可以在上面实现操作。较粗的环身表示着最纯正的美国风格。

       仪表盘并没有采用时下流行的全液晶显示屏，而是使用了机械仪表与液晶显示屏相搭配的设计。

       中控台编排与大切诺基较为相似，上面为大尺寸液晶显示屏和功能控制按键，下部分为空调控制，每个按键的SIZE都非常有美国风味。

       自由光配备最新Jeep的Uconnect人机交互系统，导航、多媒体，空调全部集中在液晶显示屏显示。还提供语音控制，而且系统的响应速度非常灵敏，信息显示也够清晰。

       多媒体接入方式分别为SD卡、USB和AUX，设置在档杆前方，连接非常方便。接入方式够丰富，但全没有任何遮掩，在细节方面还是不大注意。

       后排提供了电源接口，而且不需外接转接头，非常便捷。

       自由光在装备上也非常时尚，在手枕箱里装配了一个无线充电板，带有无线充电功能的手机只需放置在上面不需要任何链接就能充电。如果您的手机没有此功能也没有关系，只需要额外套上一个无线充电套就可以增配无线充电功能。

       超大的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，虽然只有前半部分可以打开，但是也为车内增添了不少开扬感。

       空间：空间表现中规中矩

       2.4L的顶配车型配有高级Nappa真皮座椅，无论皮质还是手感都非常上乘。座椅宽大舒适，侧翼的承托力也很够用，比较适合国人的身形，长途乘坐也不会有什么疲劳感。

       后排空间并不能用非常宽裕来形容，但日常使用一般已经足够。座椅的座垫厚度和长度都足够，只带有两个标准的头枕，中间座位并没有装配头枕。

       中间地台隆起的高度并不是很高，一般短途或者中途乘坐尚能接受。

       尾厢空间中规中矩，功能性方面也比较齐全，后排座椅6/4分割放倒，遮物帘、电动尾门都没有缺失。

       在尾厢的左侧还带有一个可以转动出来的挂钩支架，可以在自驾游的时候晾晒毛巾，很有野味。

       动力：来自菲亚特技术

       Jeep自由光有两种发动机配置，分别是2.4L四缸和3.2 V6发动机。2.4L发动机的车型占了自由光大部分车型，是中国市场的主推车型，V6则只有一款车型。

       2.4L Multiair发动机，主要技术源于克莱斯勒的菲亚特，最大功率为130kW/6400rpm,最大扭矩为229Nm/3900rpm。3.2L V6发动机最大功率为200kW/6500rpm，最大扭矩为315Nm/4300rpm。

       变速箱是自由光的最大亮点，来自ZF的9前速自动变速箱，拥有目前业内最为宽广的9.81的齿比范围。非常期望能试试这款9AT在实际用车中的表现。

       自由光上提供了5种驾驶模式供选择，你可以选择AUTO模式，让行车电脑帮你完成设定，也可以通过手动调至SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地/泥地模式。

       总结：9AT无疑是自由光的最大亮点，然而在先进的9AT背后，也能看到Jeep无论是内饰装配还是做工用料都有了质的变化。自由光更加贴近了城市，但却没有远离野外，在40万这个价位的SUV里，仅有普拉多能与其匹敌。如果你有尝鲜的心态，并希望购买一辆越野能力不俗的SUV，或许自由光是一个很好的选择。