【车主之家 购车手册】随着春节后的生活逐渐趋于平静，国内车市开始逐渐回温，即将上市的新奇骏将是2月份最具分量的一款新车。东风日产近年来的销量势头一直不错，但现款奇骏由于上市已久，受到CR-V、途观等老对手的挤压，加上新上市的新RAV4、翼虎的咄咄逼人，月销量只能在2000辆左右徘徊，市场地位有点尴尬。
东风日产急需要通过换代奇骏在这个细分市场上打一个翻身仗，厂商能否如愿？我们还是先来看看产品进化了些什么新卖点再下结论吧。
东风日产 新奇骏：硬汉变身居家科技男
内外设计：
现款奇骏的外形设计棱角分明，是这个级别中公认最为“硬派”的形象；新奇骏为了顺应家族新特征，线条变得圆滑柔和，基本看不到什么上一代的影子，很难想象这是两款车之间只是“差了一辈儿”。
现款新奇骏硬朗复古的造型是同级车中的独一份
虽然新造型可能会失去一部分原先的死忠粉丝，但考虑到这个级别的多数用户只是需求一辆坐姿高于轿车、偶尔能够出城郊游的大空间代步工具，一个时尚、动感的外形显然更符合他们的口味。
相比争议不少的外形变化，新奇骏的内饰变化倒是很成功——相比现款的方正、僵硬，使用了更多弧线，看上去更自然。可以很轻易的看出它和新奇骏相似的家族设计，只是整体给人感觉更为居家。
车身尺寸：
咱中国消费者好面子，“车大”是一个加分项，现款奇骏的身材在紧凑级SUV中也算得上是“威武雄壮”了，配上硬朗复古的线条设计——相比同级中主打城市使用的对手，它更有几分越野的味道。
而东风日产将新奇骏的车身尺寸进一步加大，使其拥有了紧凑级SUV中最长的车长和轴距——这让人对其车内空间有了很大期待。
动力系统：
新奇骏将搭载2.5L发动机，其最大功率为186马力，匹配CVT变速箱——不出所料其将与新天籁使用同样的2.5L动力系统。
这套动力系统在新天籁上的表现我们已经有过体会，偏重舒适平顺，虽然在操控性上较老款有所提升，但依然不适合过度激烈驾驶。不知道这套动力系统装在体重更大的新奇骏上，又会有怎样的表现呢？
新奇骏将使用与新天籁2.5L相同的动力系统
配置：
从官方申报图中来看，新奇骏左右后视镜下均带有摄像头，这意味着新车有望配备全景影像系统。此外，新车还将配备感应式尾门。而且车内还配备了7英寸的触摸显示屏，内装CARWINGS智行+系统，包含导航、车况显示、遇险自动救助及车辆入侵警报。对于喜爱外出游玩的朋友来说，它配置的全景天窗也是个实用的“赏景配置”。
从这些配置变动不难看出，新奇骏努力将形象变得更为智能、人性化，从现款的“冷峻硬汉”向贴心的居家伴侣转变。
点评：新奇骏的变化可谓巨大，从原先的硬汉形象转变成一个照顾使用者的居家科技男（如果功能强大，有升级成钢铁侠的可能）。对于中国市场来说，这个新形象更容易赢得多数消费者的青睐。但它面对的也早不是那个竞争对手稀缺的年代，市场上有众多为消费者熟悉的紧凑级SUV候选，它能否杀出重围？我们不妨来看看对手们都有哪些杀手锏再下定论。
上海大众途观：做工精细，最早普及涡轮增压技术
2013年累计销量：19.98万辆
作为细分市场中最稳定的标杆，途观的销量一直非常可观，2013年全年累计销量排名SUV第一。能够拿到这种好成绩，它自然是有自己的独到之处。
上市以来，途观的外形一直没有大变化，只是通过年型款改一些细节。外形设计一直坚持着家族基因，给人感觉稳重有余、激情不足。
虽然外观很难给人惊喜，不过途观的内饰做工堪称同级标杆，材质用料实在，手感细腻，细节做工好。而且和简约朴实的外观一样，仪表清晰易读，行车电脑功能齐全，重在实用。
作为国内首先大规模推广使用涡轮增压技术的家族，大众的TSI发动机为人耳熟能详，在消费者心中有着很高的印象分。途观全系三个排量都使用涡轮增压技术，搭配经典的Tiptronic 6 速手自一体变速箱，在动力性和油耗经济性上都让人满意——销量最好的1.8T车型，网友上传平均油耗仅8.94L/100km。
不过在养护成本方面，途观的后期费用并不低，6万公里使用下来途观的保养总费用为7311元，在同级车中属于中等偏高水平。
长安福特翼虎：年轻运动，科技丰富，后期成本经济
2013年累计销量：9.59万辆
作为2013年最具话题性的产品，翼虎度过了供不应求的高潮也经历了断轴的低谷，虽然质量问题对其销量会有影响，但考虑到它产品优势的不可复制性，我们觉得它依然会是今年最受关注的SUV产品之一。
相比途观的中庸稳重，翼虎的内外设计更倾向于那些年轻受众，运动而富含科技感。在车身钣金做工方面翼虎有了不少进步，摆脱了原先美国车在国人心中“粗犷”的印象。
在车内的仪表显示、多媒体控制系统方面，翼虎做得很炫，加上内饰多处采用真皮和软质材料覆盖，扶手柔软厚实，舒适度较好，很容易获得用户的好感。
对于那些经常需要带大量物品外出的用户而言，翼虎的大容积后备厢是个不得不说的卖点，960L的容积完胜不少同级对手，在放倒后排座椅后更可以扩充到1915L。配备的电动后车门也是个新颖又实用的配置。
翼虎的动力系统也是集强劲与科技性于一体，全系有1.6T/2.0TEcoboost两台涡轮增压发动机选择。前者最大输出功率180马力，峰值扭矩240牛米，后者功率高达240马力，峰值扭矩340牛米。全系均匹配一台6速手自一体变速箱。
翼虎车主花在后期保养上的费用也比较少，6.5万公里使用下来，翼虎的保养总费用仅为5252元。
东风本田CR-V：中庸实用，市场有优惠
2013年累计销量：19.16万辆
作为开创紧凑级SUV热卖风潮的创始者，CR-V虽然早已不再加价销售，但销量依然坚挺。
CR-V继承了日系车中庸的特点——各个方面似乎都不突出，但都可以做到平均线以上，在车身钣金和内饰设计方面都做到了日系独有的精细，让人挑不出毛病。尤其是车内的细节设计注重人性化，很容易打动那些注重使用感受的消费者。
不过在中控台材质用料上，CR-V全部采用硬材质，比较影响手感；而且车内使用真皮包裹的部位也比较少，给人感觉比较廉价。
相比几个对手，CR-V在动力系统上很难说有什么优势：采用2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，全系搭配5挡自动变速箱，从性能和科技性上都乏善可陈。
CR-V的优势在于市场口碑较好，而且在一些城市中已经有了万元左右的优惠，相比同级对手，在经济性方面比较突出。
另一个让人心生好感的优点是其保养费用经济，6万公里所需保养总费用为5435元，推荐给那些注重实用的消费者。
一汽丰田 RAV4：动力升级，内外都时尚
2013年累计销量：11.78万辆
由于受到年中换代的影响，RAV4的销量在7、8月份有个明显的回落，但之后的新RAV4还是很给力的，年底的月销量能够维持在1.8万辆左右，最终的年销量还是表现不错的。
日系车型换代的时候，外形多少会继承一些老的元素让人能够领会到它们的传承，不过在新RAV4上的新设计元素很多，一反之前的呆板，看上去年轻动感得多。而且在做工上非常严谨，工艺水平很高，这一点是值得我们自主车企学习的。
相比CR-V的中庸，新RAV4的内饰运用双层式真皮包裹设计，搭配新颖的仪表造型，动感又科技的整体设计很容易打动年轻消费者。
RAV4拥有2.0L与2.5L两个排量的动力选择，作为主力的2.5L排量搭载了与新凯美瑞相同的5AR-FE发动机，最大功率达132kW(179PS)，最大扭矩为234Nm。而变速箱也从上一代的4AT升级为了6速手自一体，算是追上了时代。
从网友上报的油耗来看，这套2.5L的动力系统节油性能还比较让人满意，平均百公里油耗在10.58L，同排量中算是很经济了。
不过在后期保养上，RAV4并不让人省心，6万公里使用下来RAV4的保养总费用为7424元，在同级中算是略高的。
总结：可以看得出来，新奇骏要面对的直接对手不少，而且各有所长并有相当数量的拥趸。新奇骏必须要在上市之初就打开局面，否则很可能重蹈上一代不温不火的局面。从现在透露的消息来看，除了值得期待的内部空间外，新奇骏缺乏让人眼前一亮的卖点，希望其能在定价和配置方面给我们更多惊喜。
