凯迪拉克 ATS

       官方指导价：30.80-43.80万元

       提到运动型车就自然而然地想到宝马3系吗？那也太没有创意了，一点儿都不符合我们今天的重点“个性”这两个字。前不久，凯迪拉克在国内推出的一款足以媲美宝马3系的凯迪拉克ATS就是个非常不错的选择，而且考虑到凯迪拉克这些年在国内的表现，买了这款车之后未来的一段时间内不用担心会有太高的几率碰到兄弟车型。

       ● 个性点一：美到爆的外观 豪华感强烈的内饰

       以往的凯迪拉克，比如现在还有售的凯迪拉克CTS以及曾经国产过的凯迪拉克SLS，都是以直来直去的硬朗线条著称。喜欢的人美其名曰“钻石切割”，不喜欢的人认为其“方头方脑”。如今的凯迪拉克已经摒弃这种小众向的极端设计，融合了曲线以及直线的中性美。凯迪拉克ATS可以说就是最先引领凯迪拉克这种设计风格的车型——没错，XTS也是如此，但要知道，ATS其实是早于XTS在美国公布的！

       凯迪拉克ATS的内饰足够精致，相比起宝马3系、奥迪A4L等内饰做工都算不上特别出色的对手来说，这个内饰做工算是一份让人满意的答卷了。

       ● 个性点二：卓越极致的动力、操控

       初期引入国内的凯迪拉克ATS只会有2.0T一款动力，这其实也是ATS主打的动力配置。2.5L直列四缸自然吸气发动机在北美的定位比2.0T略低，但引进国内的话，由于排量更大税率更高的原因可能会使得价格反而没比2.0T有优势，所以暂时不会考虑，同理，3.6L发动机也暂时不会引进。

       我们进行了常规的18米绕桩，凯迪拉克ATS的身手敏捷得让我们有点措手不及。车身侧倾很小，而且绕过桩桶之后能够快速回位，车身左右往复侧倾的动作基本就是跟方向盘同步一样，爽快！

       而后的百公里加速中，我们经过多次摸索之后发现3000rpm是一个关键点，最后实测到的0-100km/h加速时间是6.15秒。我们之前北京同事实测到328i的加速时间是5.58秒，8AT变速箱再记一功。

       ● 个性点三：各种眼花缭乱的高科技配置

       跟XTS一样，ATS的BOSE音响系统带有ANC(Active Noise Cancellation)主动降噪功能，另外包括车窗玻璃和车架空腔等位置，都花了一定功夫来改善隔音表现。从主观感受来看，ATS正常巡航行驶的降噪表现非常不俗。呵呵，如此看来，凯迪拉克认为车主会更喜欢听BOSE音响而不是排气声浪。

       抬头显示这项配置已经逐渐在豪华品牌中开始流行起来，而凯迪拉克ATS无疑是可以用比较便宜的价格就能享受到的一款车。而且ATS的抬头显示系统还配备了多种不同的模式，使用起来非常舒服。

       再聊点关于运动的，对，座椅。前排座椅的坐垫可以小幅度伸长，然后靠背两侧的腰托也可以电动调节，不同体型的驾驶者都可以找到合适的设定，对于同一个驾驶者而言，想要包裹力的时候可以调紧点，跑长途想要舒服的话就松一点，挺好。

       我们从别克君越的高配车型上就知道了通用的这套MRC电磁悬挂系统，而凯迪拉克ATS的顶配车型同样配备了这套系统，那么什么是MRC电磁悬挂？而全系标配的Brembo刹车系统又是什么内？这里我们简单的来看一下：