【车主之家 试驾评测】低调化身：新速腾1.4TSI豪华型
速腾，一个中国人再熟悉不过的车型，当它刚刚来到中国的时候，就取代了当年宝来在众多车迷心中的地位。这不仅因为其本身就是宝来的换代车型，更重要的是它的动力水平和操控性能同样可以媲美曾经的宝来。去年，最为熟悉的速腾也换代了，换代后整体造型的感觉更加接近于大众的家族式血统，同时发动机的选择余地也变得更加宽泛。这次我们试驾的这三款车型则是2014款的全新系列，基本款使用了大众家族中装备家庭轿车最多的1.4升涡轮增加发动机，另外一款为更加经济节能的Blue Motion “蓝驱版”，而三款车型中动力最强最运动的是GLI版本，它采用了与GTI相同的2.0升涡轮增压发动机，你当然可以把它理解成三厢版GTI。
速腾1.4TSI版本是三款车中的基础版本，不过这款车的配置也真的有些过于基础了，进入车内你会发现所有的配置都更像是一款普通款型，几乎与上一代速腾车型没有明显的变化。这款车型实在与豪华一词有些远离，也可能因为有了另外两个版本，所以所谓的豪华型其实并不是最高配置，不过真皮座椅已经成为了它的标准配置，这还是可以让人感到欣慰之处，而多媒体显示屏却没出现在这款车型之上，其装配的仍旧为普通的CD音响。其实这一点完全可以理解，因为对于大众品牌来说显示屏与导航系统一般都只会出现在顶配车型上。
很多人总觉得这款1.4升涡轮增压发动机对于速腾来说有些动力不足，但当你亲身驾驶后，会发现其实这款发动机针对日常使用完全可以达到理想的效果。用力踏下油门踏板，涡轮会立刻发挥作用，同时带来清晰的推背感。只是由于排量仅有1. 4升，所以在中段加速时的动力效果有些欠缺，也就是说当车速在80公里/小时后，再想让车辆有迅速的加速响应会有些困难，但如果深踩油门的话，超车过程也会十分轻松，只是转速会表现得略高。毕竟这款1.4升涡轮增压发动机的最大动力仅为131马力，而且这一功率要在5000转/分时才可全部发挥，所以动力表现绝对与突出一词无关。之所以在加速时有着清晰的推背感，那要归功于220牛·米的峰值扭矩，因为在1750转/分时峰值扭矩已经可以充分发挥作用，并且因为涡轮的原因可以一直持续到3500转/分。
操控性方面速腾的表现一直令人满意，尽管后悬架使用了扭力梁式的结构，可在驾驶过程中基本感觉不到因为悬架结构而产生的太多变化，前悬架仍旧使用了最为流行的麦弗逊式悬架。只是全新速腾的避震器比上一代略显生硬，地面的变化被清晰地传递到身体，应该说对操控有着极大的帮助，但是在颠簸路面时却对舒适性有着一定的影响。整体来说悬架系统的支撑力很好，即便在高速过弯时车辆的侧倾也绝不会让人感到不安。
作为三款车型中的基本型车，它的整体配置与动力表现可以令人满意，作为一款标准的家庭车来说，它的配置与操控算是达到了一个不错的水平。
激情使者：新速腾GLI 2.0TSI
如果你不是一个对大众品牌有所了解的车迷，那你一定对于GLI的名字有所陌生。或许你此时早已听说过GTI的大名，也知道大众传奇车型高尔夫的名号。但对于它的同门兄弟——速腾，又有多少了解呢？
其实，从当年的捷达到如今的新速腾，都是在延续着同一个车型。虽然当它们进入中国市场后，被赋予一个又一个全新的称呼，但它的历史与高尔夫同样悠久。而对于GLI车型来说，它也同样经历了六代车型的演变，速腾GLI与高尔夫GTI一样久负盛名。
作为速腾的高性能版本，GLI与GTI一样，在车头拥有自己独特的徽章。采用与高尔夫GTI同样的前脸设计，配以蜂窝式进气格栅。为了与普通版本加以区分，速腾GLI采用红色涂装的刹车钳，尾部车灯进行熏黑处理，而轮圈尺寸也被加大到17英寸。很遗憾，速腾GLI的座椅并没有采用经典的方格织物设计，而是采用了国人一贯青睐的真皮材质。
点燃引擎的一刹那，你会发现它的反应与高尔夫GTI极为相似。在厚重的引擎盖下躲藏着一台2.0TSI发动机，200马力的动力输出，可以让速腾GLI在7.1秒内完成0~100公里/小时加速。280牛·米的最大扭矩，在发动机转速达到1700转/ 分钟后全部开启，直至发动机转速表指针超过5000转/分钟刻度后，才开始出现衰竭现象。没错，无论是动力还是扭矩，都与高尔夫GTI采用的2. 0TSI引擎数字完全一样，而虽然速腾GLI是一部三厢版本的高性能车型，但极速同样可以到235公里/小时。
速腾GLI并没有高尔夫GTI那样暴躁的表现，甚至在极速驾驶状态下，它的噪音似乎远没有高尔夫GTI那样大。在全力加速过程中，速腾GLI会让你感到200马力瞬间输出时的推背感，但却无法像高尔夫GTI那样，清晰聆听身后换挡时发出强烈的“砰砰”响声。速腾GLI的操控感觉与高尔夫GTI很像，粗壮的方向盘可以让让双手使出全身力气，而沉重的油门踏板在神经紧张时，回馈力度却显得恰到好处。我喜欢速腾GLI给予的转向感觉，没有了高尔夫GTI第五代车型那样沉重的推头感觉。速腾车型前部采用轻质塑料后，以及发动机位置的后移，前轴负荷比例降低，弯道中更小的负担让前轮获得更多的自由空间，因此在转向时车辆的回馈感觉要远远好于高尔夫GTI车型。
另外，由于速腾GLI采用了三厢车身设计，因此在直线加速上，车尾对于道路的帖服性好于高尔夫GTI车型。你甚至可以感到整个车尾在起伏的道路上，会将整个起伏过程表现得非常线性，而不像高尔夫GTI那样，总是表现得过于积极。弯道中，多出的尾厢设计并没有让速腾GLI变得笨重，反而会起到一个非常积极的作用。多出的尾厢将使后轴荷配重更加趋近平衡，弯道中路面的起伏变化也不会让车尾感到跳动感觉。
节能未来：新速腾蓝驱版
大众蓝驱，全称“ 蓝驱技术系列”，是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新水平。大众汽车以“蓝驱” 命名的项目不仅致力于降低汽车的油耗和排放，而且以企业整体发展的可持续性为目标。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气， “驱”( Motion) 代表未来、不断进取的汽车发展。BlueMotion蓝驱技术通过改进动力总成、车身设计、启停和能量回收技术以优化车辆的燃油消耗及排放。
眼前这部速腾蓝驱版车型，首先在外观上就给人一丝清新的感觉。冰川蓝这一蓝驱版车型独有的涂装颜色，令它走在街上与众不同。与普通版速腾不同的细节还有很多，例如蓝驱车型专有的双镀铬饰条进气格栅，车头车尾都有“BlueMotion”字样的标志，全车加装降低风阻系数的包围套件和尾翼，低滚阻轮胎和低风阻设计的铝合金轮毂等等。熏黑的前后大灯也为蓝驱版车型增加一份运动气息和未来感。
再来进入车内，看看它的内饰。内饰设计同样体现着蓝驱系列车型的特点，多功能方向盘由蓝色丝线缝制的真皮包裹，还装配了蓝灰相间的Bluemotion织物座椅。此外，车辆的仪表盘、中央扶手箱、门槛条等均有“蓝驱”特征。后视镜加热、定速巡航也是速腾蓝驱版的标准配置。
在动力总成方面，除搭载1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器这对黄金动力总成外，速腾蓝驱版还应用了启动-停车（Start-Stop）技术和制动能量回收（Recuporation）技术等一系列降低油耗的蓝驱系列技术，实现了强劲动力与燃油经济的完美统一。首先，TSI加DSG就是整个蓝驱技术系列的重要组成。1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器的结合将整车动力性能和排放指标提升到新的高度。在此之上，启动-停车（Start-Stop）技术减少了发动机怠速时的燃油消耗。当车辆遇到红灯停车的时候，发动机自动熄火，起步时，发动机瞬间启动，在不经意间避免了怠速时的消耗。启停技术完全不需要驾驶者适应和学习，即可实现节能环保，在欧洲得到了成熟可靠的应用。另外，制动能量回收（Recuporation）技术也应用于速腾蓝驱版上，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪费的多余能量，从而节约燃油。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。而这些技术并没有令蓝驱版车型变得复杂难懂，开起来，它还是一如既往地保持着大众稳重坚实、驾控精良的驾驶风格和调校。它的价格也并没有过多地高于普通版速腾，是一部真正实用、亲民的未来主义环保家轿。
