动力规格

       我们试驾的是40TFIS的2.0T高功率版本，最大功率155kW/5000-6200rpm，最大扭矩300Nm/1800-4900rpm，配有quattro四轮驱动。

       与其搭配的仍然是7速双离合变速箱。涡轮增压搭配双离合变速箱是奥迪的看家本领，我们来看看这套动力系统究竟有什么也别之处。

       试驾感受

       Q3一坐上驾驶席的感觉就是，虽然外形比较跨界，但是坐姿的确是比轿车高，视野也比轿车好，车身也比较短小，在城市游走的压力也比较小，就是一副传统SUV的感觉。

       低速行驶时，方向盘非常轻巧，油门动力也比较好掌控，发动机一千多转的时候，动力输出非常顺滑，几乎没有拉扯的感觉。

       在Q3上，奥迪也保留了驾驶模式的选择，分别为自动、经济模式、舒适模式、动态模式，但是我试了好几次从这几个模式中切换，发现切换后的性格变化并不大，只是经济模式下多了一个滑行的功能，就是在你在高速行驶时松开油门，发动机会保持在怠速的状态下滑行，从而达到更加省油的效果。

       这台2.0T发动机给我最大的一个印象就是平顺，平时2000转以下慢慢开不会感觉到有什么拉扯感，加速的时候只要舍得拉高转速，动力很自然的涌现出来，变速箱的换挡动作也感觉不到什么顿挫感。另外，Q3的速度感也是特别地弱，急加速的时候，你听到的发动机声音非常小，眼前所感觉的速度也并不快，车身也非常平稳，但是你这时瞄一眼速度表，可能早已超出法定限速。这说明了奥迪所营造给驾驶者的安定感非常好，也非常符合作为一辆豪华车的定位。总的来说，这套动力系统非常高效，驾乘感非常舒适、轻松，很容易讨好每一位驾驶者。