【车主之家 试驾评测】欢迎晚宴上，托德·赫马特难掩长途飞行带来的倦怠，作为他的首次中国之行，这位来自美国本田研发设计中心的首席开发工程师依然面露兴奋与好奇。他对筷子的熟练使用程度让在座的所有人都感到惊异，但他对筷子的理解也许仅限于日本料理，因为在兴奋和好奇之余，表情中仍然流露出对过于丰盛的餐食所造成的浪费而感到不解，或许在他的价值观中，美食就应该像日本料理那样精致、可口，但不奢靡。

       相同的价值观成就了今天的MDX。当对手们竞相用复杂的线条勾勒出肌肉感时，新一代MDX甚至比上代车型更加内敛。基于“Aero Sculpture”设计理念，原本棱角分明的线条被平滑的曲线所替代，前脸大面积镀铬装饰的消失让MDX看起来更加内秀，倾斜的尾部使其更具动感，排气管被隐藏起来，上一代MDX锋芒毕露的气质几乎被彻底颠覆，取而代之的是更多的优雅与从容。对于这样的改变，托德·赫马特承认是为了迎合更多女性车主的青睐。

       而让男性车主流连的饱满身形在新一代MDX上被延续下来，且在饱满的基础上融合了更多精雕细琢的点睛之笔。Jewel Eye前大灯源自2013北美车展上亮相的概念车型，5颗内藏LED光源的晶状体集成了日间行车灯，不过，一向保守的日本人并没有将自动远近光功能集成在内；尾灯造型更加修长，示宽灯采用LED光带，可惜制动灯依旧采用了卤素光源。不得不承认，更为精致与优雅是新一代MDX在外形上最为长足的进步，同时，这也体现在它的内部。

       事实上，新一代MDX的内饰布局延续了上一代车型的整体风格，但在细节上融入了更时尚的元素，这也使得新一代MDX的内饰看起来与讴歌旗舰车型RLX更为接近。在上一代车型中大面积运用的仿桃木装饰在新一代MDX上被黑橄榄木或榄仁木搭配镀铬饰条所取代。双液晶显示屏成为前排乘员视觉的焦点，它们各司其职，上方的8英寸显示屏主要负责导航以及车身影像的呈现，而下方的7英寸触摸屏则主要应对空调和娱乐系统的操作，因此，中控台的按键数量大幅降低，操作准确性得到提升。而在便利性方面，AcuraLink智驾系统让新一代MDX赶上了时代的步伐。在当前纷繁复杂的车载智能通信系统之中，基于电信网络的AcuraLink与安吉星更为相似，实用和便捷是其功能性的主基调。和整车免费保养时限相同，车主可以在4年/十万公里内免费使用AcuraLink。

       如果前排双液晶显示屏让你艳羡，那后排16.2英寸超宽显示屏绝对能让你瞠目结舌，其宽度完全超过了当今量产车搭载的所有液晶显示屏。为了让这块显示屏更具实用性，新MDX的后排娱乐系统除了可以连接手机、高清播放器等设备，甚至对于PS3和X-Box等游戏机也一并兼容。不过，后排娱乐系统的显示屏被置于车顶，尽管可以倾斜，但长时间抬头会令颈部不适。