【车主之家 试驾评测】如今，这辆XJ早已铅华褪尽，显得无比淡然从容。这辆2006年产的捷豹XJ几乎完全保持了从1968年诞生起就确定的这个外观。1968年9月26日，酝酿已久的XJ系列车型首次推出，车系的命名取了Experimental Jaguar（实验型捷豹）第一个单词第二个字母X和第二个单词首字母J的组合。首款型号的名称最终确定为XJ6，原因很简单，因为它有6个汽缸。
捷豹创始人威廉·里昂斯爵士亲自出席了新车的广告宣传活动，并表示：“这是捷豹有史以来制造的最好轿车”。的确，这款集多款车型之大成的新车深受人们的欢迎。它的外观也曾经40年几乎不变，这期间仅有1986年款车型短暂地使用过方形前大灯，其他时间，四盏圆形的大灯是XJ最具辨识度的设计，当然，细节的改变是从未停止的。2002年，第四代捷豹首次采用了全铝车身架构，但它的线条和细节仍然是那么有历史感。当然，接下来的事情大家都知道：2009年，一款全新的捷豹XJ轿车出现在人们面前，它将XJ 40年的沉淀彻底颠覆，重新定义了一个现代化的捷豹。
但我们仍然对这段历史依依不舍。捷豹XJ所代表的英伦设计，深沉霸气又温婉典雅，就像是一位老派的绅士，对于各种场合熟稔于心，应对自如。如今，这款经典捷豹的价格要略低于一台全新的奥迪A6L，但它所蕴涵的故事，它的经典气质，只会随着时光的流逝有增无减。
不过如果你选择了这样一款经典的车型，你也需要舍弃一些高科技的配置，毕竟设计这款车型已经是十年之前的事了。当时捷豹应用了业内最先进的全铝合金车身架构设计，让它的车身和底盘在重量降低20%情况下强度提高了60%，在操控性、经济性等多方面具有优势。3.0升V6发动机238马力的最大功率也显得非常充沛，特别是车主个性改换了一套255/35R20的运动型轮胎之后，让这辆XJ跑起来一点也不像是有7年车龄的老车。
没有琳琅满目的电子装备，捷豹XJ车内的操控按键和仪表灯显得很传统。大面积的真皮和桃木内饰现在看上去有些过气，但想当年，那可是绝对的高端范儿。宽大柔软的真皮座椅已经留有岁月的痕迹，但支持力度和可调整范围仍然令人满意。经典的J形换挡结构是致敬经典的最好方式，因为在这一代车型之后，捷豹XJ已经将换挡杆变成了一个旋钮。
内蕴的奢华从精致的内饰和宁静的车内环境中自然流露。这款皇家加长版XJ的轴距达到了3160毫米，超过标准版127毫米，以后排乘客为核心的理念毫不妥协。捷豹XJ的后排是独立的双座椅设计，折叠桌板，头枕屏幕和独立控制区一应俱全。当然，更少不了脚下厚厚的地毯。
XJ的内部仿佛是一部时光机，我们可以轻易地触碰到捷豹曾经的辉煌，也仿佛看到了上世纪末时捷豹困顿无助却又高傲的表情。但我们心里很清楚，这一切都已经盖棺定论，新XJ和一系列新车型已经证明了捷豹转型的成功，也让一直坚持古典的XJ在2009年画上了休止符。历史值得回忆，但却无法挽回，我们最终还是要回到现实之中，来面对中国市场上最成功的豪华轿车——奥迪A6L。
奥迪在中国的形象深入人心，从1988年，一汽组装的第一批奥迪100开始，奥迪在中国就成为了权力的象征。也许是巧合，奥迪A6的前身，奥迪100也是诞生于1968年，当时代号为C1(C级车的第一代)，到今年，奥迪A6已经发展到了第七代车型。除了1988年短暂地组装了C3的奥迪100，奥迪正式开启中国时代的是C5款的奥迪A6。当时A6饱满圆润的外形深受中国消费者的喜爱。并且，奥迪专为中国市场需求而加长了A6的轴距，大幅提升了后排舒适性。国产奥迪A6L一经推出便成为中国高档车市场的销量冠军，一举奠定了奥迪A6L的成功地位。
眼前这辆新A6L已经是奥迪的第七代车型了，相比于捷豹的5代车型，奥迪的步伐明显快了不少。从最早的圆润造型，到现在硬朗干练的造型，你能够很容易地区分出不同年代奥迪A6的特质。2011年1月，全新一代奥迪A6（C7）在北美车展首次公开亮相，全新的设计语言让A6表现得更加尊贵和高雅，却又隐藏不住那一份动感。因此，在第七代奥迪的客户群体中，首次也逐渐多了一些年轻的面孔，奥迪也希望从这一代A6开始，逐渐改变人们对奥迪A6过于正统的印象。
为了达到更高的行人保护要求，全新奥迪A6L发动机舱盖的高度略有升高。六边形“大嘴”进气格栅内的镀铬饰条呈水平排列，呈现出宽扁的视觉效果。奥迪的车灯已经成为家族标志性设计，飞翼般造型的LED日间行车灯犹如鹰眼，锐利的“目光”直指目标。
奥迪的口号就是“突破科技、启迪未来”，在奥迪车内，随处可见充满科技感的设计元素。对于年轻和时尚的群体来说，这样的内饰造型更能让人感到兴奋。环抱式的设计将驾驶者和前排乘客置于轻松的氛围，仪表台和门护板上的实木材质如同游艇的甲板，不仅视觉出色，摸上去也有种真实的粗糙感。
如果你事先体验过奥迪的内饰，那么先前捷豹XJ的做工的确显得有些落后，对于奥迪来说，这一点确实值得骄傲。即使是一个普通按键，它的大小、行程长度、力度以及选材，甚至按下的声音都经过反复推敲。由于材质的差异，不同部件受热后的膨胀程度不同，因此奥迪对相邻两个部件的接缝要求非常严格——每一个间隔宽度均要保持绝对一致，对按键热膨胀的控制也达到丝毫不差的水平，精准级别达到十分之一毫米。这也让奥迪的内饰成为了德国式精湛工艺的代表。
在二手车市场，奥迪等德国车型的保值率要高于其他品牌，主要原因也在于精致的工艺能够经得起时间的考验。即使是经过一段时间的使用，也不会出现松动或接缝不均等状况。对于需要商务接待的人来说，一辆奥迪A6L是低调的选择。它能够很好地隐藏你的个性，同时，又能够在细致之处体现出你待客的态度。
以客为尊，是中国传统礼仪，奥迪A6L也把最重要的配置放在了后排，无论是空间设计还是设施配置，奥迪A6L都对后排的VIP用户进行了量身定制， 舒适性头枕为头部提供了极佳的支持，加上比标准轴距版更长的座椅坐垫，无论是车上小憩还是长途跋涉，都不会感到疲惫不适。质感和透气性俱佳的真皮座椅辅以加热、通风功能。高配车型中还提供座椅按摩功能来提供放松、舒缓疲劳。
一位年长的英国绅士，一位英俊的德国青年，带我们认识了它们各自的造车理念。当然，它们诞生的时代早已决定了它们之间并没有爆发过硝烟弥漫的战争，只是我们营造了一个契机，让两代车型相聚在一起。或许在XJ看来，A6L就像是个刚成熟的孩子，还不懂什么叫做风度，而A6L也会觉得XJ的老式派头已经不适应现在的环境；又或许它们彼此欣赏，相互打量着各自充满时代感的造型。
我们的汽车产业已经经历了30个春秋，中国的汽车文化底蕴也逐渐积累起来。虽然，买新不买旧仍然是多数普通消费者的选择。但是，如果你愿意花一些时间去了解一些经典品牌的深厚底蕴，你会发现，可选择的车型其实更多。对于经典的XJ来说，这是一个能够提供给你独特品位和灵感的座驾，就像是捷豹的首席设计师伊恩·卡勒姆（Ian Callum）所说，在他的心里永远停驻着一辆捷豹XJ6，这是当他还是个孩子的时候就已经深深地打动了他的车型；而大众集团的总设计师德·席尔瓦（Walter de' Silva）的桌上，也永远摆着一个经典的甲壳虫车模。他们从这些经典中汲取灵感，再创造出被下一代铭记的车型。汽车历史的车轮，就是这样滚滚向前。也许若干年后，这一代的奥迪A6L遇到了更年轻的XJ，新款XJ也会倾听老A6L的循循善诱吧？
