【车主之家 车型图解】揽胜极光以其极具未来感和接近完全保留概念车元素的外观设计，在推出之初就受到众多喜爱高端SUV消费者的喜爱。同时也把原本路虎给人的正式、端庄的印象一下子带到年轻化的范畴。而2014款的极光揽胜也悄悄来到，其中最大的话题莫过于那台全球首台九前速自动变速箱。
实拍车型外观采用的是一种名为"桑给巴尔棕金"的颜色，全球限量500台。整体的外观和普通版的极光没有太多的变化，比较明显的不同在于中网采用哑光灰色的喷涂，显得前脸视觉和谐舒服。
侧面的设计也是没有发生变化，俯冲的造型很动感。车窗边缘以黑色的喷涂为主，令悬浮式的车顶显得更加时尚。
尾部的造型没有变化，修长锐利的尾灯依然时尚亮丽。实拍车型配备倒车影像和倒车雷达，虽然有四个雷达探头，但不足的是高度算是比较高，对于一些稍为矮小的障碍物有可能辨认不出。
内饰的布局设计和普通版并没有太多的区别，要说不同只是在材质上的区别。四辐式的方向盘造型厚实，集成蓝牙电话、定速巡航等多重功能。真皮包裹的环身粗细适中，皮质柔软手感非常的舒适。
极光中控台顶部，配备了一个大尺寸导航多媒体显示屏，内部集成了大量音频系统控制功能以及导航系统等。导航屏左侧功能按键中，我们发现了时下很流行的自动泊车控制键，极光所配备的自动泊车系统与大众的基本相同，使用时按照仪表盘提示步骤进行操作即可。
极光的轴距只有2660mm，在同级别车型中显然是占不了什么优势。但好在座椅的角度设计的比较自然，而且得益于有充足承托力的座垫；所以乘客并不需要通过往前伸腿来获得舒适感。座椅的靠背比较挺直，入座后坐姿还算得上舒适自然。
后备箱规整度高，平整而且开口宽大；后排座椅可以按比例放倒增加空间机能。而在盖板的下方，躺着一条钢制轮毂的小尺寸备胎。考虑到放入全尺寸备胎会影响尾箱的高度表现，这样的安排也是可以接受的。
储物空间表现方面中规中矩，常规的手套箱、中央扶手箱、门壁板等都安置的储物格。使用起来很顺手，只是这些空间看起来并不是很大，而且分布有点散。但还是提供不俗的储物能力，表现还是挺让人满意的。
新款揽胜极光对四驱系统进行了升级，并引入了一些新配置,包括升级的停车辅助系统、道路标志识别系统等，并配备配备InControl“互联车辆”技术。搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，新车最大的亮点便是ZF全新9速变速箱。新款9速变速箱比现款车型所配备的6速自动变速箱在长度上增加了6毫米，而轻质材料的应用使得它的重量轻了大约7.5千克。据了解，这台9速自动变速箱和升级的四驱系统帮助新车的燃油经济性提升了11.4%，二氧化碳排放量则减少了9.5%。
总结:极光以其独特的外观赢得一片赞美的声音，强劲的动力也为其增添上浓重的一笔。新款所搭载的9速变速箱则是从机械层面上提升一大步，同时也是全球首款搭载这个变速箱的车型。对于喜爱越野的朋友，极光可谓是首选车型。
