【车主之家 购车手册】细数全球知名的豪华品牌车型，它们会是很多人的梦想甚至奋斗的目标。虽然豪华车令人高不可攀的价格会是绝大多数用户的过眼云烟，但谁也无法阻挡，豪华车对所有人的吸引力。然而当"进口豪华"的字眼与30万元以内的价格捆绑在一起时，它们将会极大地吸引用户的眼球。
我们今天不仅仅是跟大家一起认识一下几款豪华品牌中的最便宜车型，同时一起分享它们背后有趣的故事。虽然品牌的价值仍会让它脱离实用的界限，并非初次购车的用户以及看中功能性的用户的最合适选择，但是对于年轻高收入阶层，它们会是一种时尚，体现的是乐趣，是高品质生活的格调。而它们背后的故事，总是会成为汽车爱好者们的谈资，正是因为它们的出现，改变了一个品牌的形象，也在改变着一个品牌的未来。
奥迪A1：将科技塞进不足4米的车身内
价格：19.98-28.98万元
A1作为奥迪生产的个性化小型车，它的品质没有丝毫怠慢。它凝聚了奥迪最高的技术标准，坐进车内，瞬间感觉奥迪的科技感被缩小到这个不足4米长的小车内。对于中国的用户而言，A1是一个时尚的符号，甚至因为它的出现改变了中国用户对奥迪"官车"的印象。
是一种时尚，吸引的是追求享乐的年轻人
显然在奥迪品牌中，A1是目前最小，也是最入门级的车型，其最低的价格仅仅相当于奥迪A6L的一半，尽管它并不属于满足家用功能的车型，但用20万元购买一台时尚味道十足的奥迪小型车，对很多追求享乐的年轻用户有着极大的吸引力。
拥有小型车领域的最高挡的配置标准
奥迪A1不是一款配置低劣的廉价小型车，它是目前唯一具备信息娱乐和多媒体系统的小型车，使用了与奥迪A8L相同的MMI多媒体交互系统，6.5英寸的可折叠显示屏可以提供多样的汽车功能设置，并拥有了3D显示功能的导航系统。顶级配置的车型会装备拥有14个扬声的BOSE音响，并包含一个重低音扬声器，功率可以达到465瓦，这都成为了小型车领域的最高挡的配置标准。
快速和灵活，一个优秀的个性化城市汽车
一台最大功率90kw （122马力）的1.4TFSI发动机，它最大扭矩达到了200Nm，这种动力配置会让你奥迪A1感觉快速和灵活，是一个优秀的个性化城市汽车。7速S-tronic双离合变速器响应迅速，配合发动机的动力能持续带来出色的推背效果，百公里加速达到9秒显得易如反掌。具备了自动启停系统，可以在停车等待时关闭发动机，换来更节省的燃油消耗。
虽然紧绷的悬挂设置牺牲了乘坐舒适感，但灵敏的操控表现，转向拥有了高性能车型所具备的直接感，在城市道路上灵巧的穿行在车流之中，准确而且稳定，以至于让你不会去挑剔它扭转梁结构的半独立式后悬挂没有多连杆悬挂结构先进。
宝马1系：谁还能比它更充满乐趣与活力？
价格：24.20-50.50万元
对于大众消费观，就有限的后排腿部空间而言，宝马1系也许是不实用的小型家庭轿车之一，但付出较为昂贵的价格可以换回更高层面的驾驶情趣，以及与这个品牌所该获得的独特性，如果你愿意牺牲乘坐空间，宝马1系是最值得率先考虑的。
在宝马的阵营中，宝马3系和5系无疑是当家的两款车型，1系也就成为了最小，却也最有乐趣的车型，其中配备1.6升涡轮增压发动机的116i车型，也就成为了售价最低的宝马车型。早在1系诞生之前，宝马就已经意识到，随着3系车身尺寸不断加大，豪华程度不断提升，其尺寸早已超越了第一代的5系，这已经背离了3系轿车的设计初衷，宝马更需要一款更加紧凑，定位更低车型，填补3系逐渐失去的市场空间，于是1系车型也就由此诞生。
抛开实用概念，乐趣才是它真正的追求。
尽管它是宝马系列里最小的车种，但改款后车身比例修长而富有力量，作为同类中以后轮驱动的高性能紧凑型汽车颇为罕见，而宝马1系的操控性能体验也最为直接，尤其发动机排放和经济性方面得分也毫不逊色。在所有的小型家庭轿车中，宝马1系是唯一一款由后轮驱动的紧凑型汽车。这在一定程度上解释了为什么它在操控方面，可以充分领略清晰的路面回馈与适度中性的路感。
性能表现让它运动特性尽显无疑
N13B16A发动机提供了高功率和低功率两种版本，分别装配在118i和116i车型上，而排量更大动力更强的2.0T和3.0T发动机也分别装配在125i和M135i车型上。不过可不要小看价位最低116i车型，虽然使用了低功率的 N13B16A发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm，但同样配备了8速手自一体动变速箱的车型，0~100km/h加速成绩也可以跑进8.7秒。
相比前一代的1系列，小改款后的表现较为出色，车内的做工质量令人印象深刻，无论是质感上，还是科技性上都上升到一个新的高度。新1系搭载的iDrive娱乐系统体验比较顺手，并简化了仪表板的布局，在视觉上也更加有层次效果。在搭配iDrive系统和8速手自一体变速器后让宝马1系看上去不在是宝马家族中的廉价货。
奔驰A：家用袖珍MPV蜕变时尚小钢炮
价格：25.20-35.80万元
全新一代的奔驰A，毫不夸张地讲，设计是从一张干净的白纸开始，放弃了原有如同小MPV一样的设计思路，没有任何传统的保留，从全新的角度展示了一台紧凑型奔驰车的魅力。于是曾经的袖珍MPV变成了今天的两厢小钢炮。它从最初的入门级家用车，经历三代的蜕变，变成了今天的时尚玩物。奔驰A级的变换可谓天翻地覆。
曾经奔驰A级是一款纯粹的小型家用车，前两代车型以小排量、前驱、大空间的优势，纷纷创下海外销量超过110万辆的业绩，这对奔驰算是一大成功，它是悬挂星徽车标最便宜的车型，让更多的用户拥有了奔驰车。然而从第三代车型开始，奔驰A级抛弃了过往的一切，蜕变成了如今时尚的玩物，成为了车迷严重的小钢炮。
惊艳设计令人印象深刻
全新的奔驰A级留给人最深刻的印象就是它惊艳的设计。可以说，它有足够的自信向全球用户证明：目前还没有其他车型能像全新A级一样前卫。 驾驶全新奔驰A级的好感总是让我们感到兴奋，就像是驾驶着一台车身小巧而充满运动乐趣的运动型奔驰车一样，奔驰固有的舒适感让这份运动的乐趣更充满了轻松的享受。
奔驰A级的时尚感在车内得到了延续，在空调出风口的设计之上，奔驰目前的车型均已采用类似SLS AMG的设计风格，跑车味道与战斗气息十足，表面的金属装饰相当精致。
小钢炮气质令人无尽期待
全新奔驰A级在动力系统方面推陈出新，提供了三种动力的发动机，在最便宜的A180上配备了122马力的低功率版1.6T发动机，在A200车型上配备了1.6T高功率版本发动机，其最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩也有250Nm，而在A260车型上，则配备了奔驰最新的2.0T发动机。这三款发动机都采用了燃油直喷以及CAMTRONIC气门升程技术，并标配7G-DCT双离合自动变速器。
奔驰A级本身就带有小钢炮的气质，但是A180甚至A200的动力依然有限，能够提供一定的乐趣，但实力还远不太够。只有性能最出色的奔驰A260才足够激情，0~100km/h加速官方数据6.6秒，最高车速可到240km/h，足以把竞争对手甩在身后。如果如此还是不能满足你的欲望，那在其身后还有更值得期待的奔驰A45 AMG。
高端配置提升了价值与品位
Audio 20音响系统做为A200的标准配置，操作与COMMAND系统相同，均采用拨轮加摇杆的操作方式，上手了之后还是相当便利的。二者的差异体现在音源与功能上。这套系统提供收音机以及CD播放功能，并且兼容MP3格式的文件，配备AUX输入和USB接口并支持蓝牙。六扬声器的配置营造的声场效果也能够令人满意。但是它不支持DVD、导航、内置硬盘以及语音控制和倒车影像等功能。预留的Becher®地图导航接口，为后期升级提供了一些便利。
高端配置提升了价值与品位
Audio 20音响系统做为A200的标准配置，操作与COMMAND系统相同，均采用拨轮加摇杆的操作方式，上手了之后还是相当便利的。二者的差异体现在音源与功能上。这套系统提供收音机以及CD播放功能，并且兼容MP3格式的文件，配备AUX输入和USB接口并支持蓝牙。六扬声器的配置营造的声场效果也能够令人满意。但是它不支持DVD、导航、内置硬盘以及语音控制和倒车影像等功能。预留的Becher®地图导航接口，为后期升级提供了一些便利。
赛车的造型，ARTICO皮革与织物搭配体现了个性，做工也相当细腻。造型虽然运动，但是包裹性并不会带来太多的压迫感，坐垫有些偏硬。后排的腿部空间并不局促，毕竟A级的轴距已经跨入了紧凑型车的行列，美中不足的地方是坐垫有些短。
路虎揽胜极光：让SUV也能变得如此惊艳
价格：52.80-98.89万元
它一经亮相就被广大车迷打上了时尚前卫的标签。这的确是路虎旗下最性感的车型，没有之一。时尚，炫目，跑车风范是揽胜极光给人的第一感觉。它的出现打破了人们对SUV方正造型的传统印象，而这一风格也深深影响了路虎未来的设计风格。拥有路虎出色的越野天赋，全地形反馈系统成为全系车型的标准配置，在各种苛刻路面上拥有比其他车型更广泛的适应性。自然让它成为了众多用户最为钟爱的SUV。
作为拥有65年历史的英国豪华SUV品牌，路虎的产品享誉全球，其顶级的路虎揽胜也被称作是SUV中的劳斯莱斯，受到了英国皇室的欣赏。也正是因此抬高了路虎品牌的价值，成为了SUV领域身份最高贵的品牌。而路虎揽胜极光继承了路虎品牌的高贵，却也打破了高贵身份背后的价格底线，由于在国内极光只引进了汽油版车型，其52.8万元起的价格也成为了路虎标价最低的汽油版SUV（由于柴油车型在国内部分地区限制销售，所以这里不对价位更低的柴油版神行者2做过多介绍）。
城市风格SUV，越野表现依旧不俗
虽然是一款都市风格的SUV，但是极光依然拥有不俗的越野能力。无论是在城市道路上行驶，还是在乡间山路穿行，你的极光都能够行驶自如，反应敏捷。一台来自福特的涡轮增压缸内直喷2.0升发动机，提供了充沛的动力性能，最大功率240 马力和峰值扭矩340 牛米，并标配第四代Haldex四驱系统。
值得一题的是极光搭载了路虎的全地形反馈系统，包含有普通、草地、车辙以及沙地4种传统模式外，与揽胜运动版一样还增加了动态模式，并且方向盘后方的拨片还可进一步增加操控乐趣。
具备高品质的车内配置
从概念上来讲，新款揽胜极光顺应了"小而精"的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势，因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底，这样能带给她们安全感。此外更小的发动机会带来良好的驾驶性能。揽胜极光大量运用了轻量化材质减轻车身重量，包括在重要荷重承受区域使用超过18%的强度钢以优化钢体结构、塑料前叶子板和尾门总成、铝制发动机盖和车顶钢板等。
它几乎涵盖了从娱乐到安全操控的全部功能：高品质的音响系统；驾驶者和副驾能看到不同影像的"双视窗"屏幕（例如，一个看导航另一个则可以看电影）；自动泊车辅助装置和5个摄像头。当然，你也可以与自己的揽胜极光直接"对话"：新车同样具有路虎的语音控制功能。
装备和操控性可以看出全新揽胜极光在紧凑型SUV细分市场绝对可以帮助路虎夺取一席之地。就像MINI在小型车市场同级别当中的地位 一样，全新路虎揽胜极光也必将成为紧凑型SUV市场中女性车主的最佳选择。
雷克萨斯CT200h：专注使用经济性的低价位豪华车
价格：26.90-41.60万元
它应该是所有豪华品牌车型中唯一真正专注使用特性的低价位车型，它的卖点不是时尚，不是乐趣，而在于它拥有的混合动力技术以及低燃油消耗给用户带来的最大实惠。比起此前同类混合动力车型叫好不叫座的市场表现，雷克萨斯CT200h应该是市场上表现最好的一款车型。
尽管雷克萨斯品牌在豪华品牌中是最年轻的，但是老凌志豪华、可靠的表现却深深影响了一代人。而雷克萨斯CT200h在这个豪华品牌中又成为了价位最低，最经济实惠的车型。免费保养的高端待遇，更是成为了它对众多用户的另一大吸引力。
4.6L/100km最经济的动力选择
CT200h搭载1.8升阿特金森循环直列四缸引擎的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。
同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的"大脑"来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。CT200h系统综合功率为100kW，并匹配ECVT电子控制无段变速系统， 0-100km/h加速时间为10.3s，官方综合油耗为4.6L/100km。
注重其内在的豪华感
雷克萨斯一向注重其内在的豪华感，CT200h虽然是目前其在国内的入门级车型，但是内饰依然不失豪华感。CT200h的内饰充满了科技感。2600毫米的轴距使其后排腿部空间并不充裕。天窗采用了外掀式，不过并未达到预期效果，不但天窗的开启宽度很小，后排的头部空间依然很局促。不过后风挡玻璃以及小舷窗的设计，让后排感觉很通透，减少了一些由于头部空间所造成的压迫感。CT200h的行李舱地板很高，如果需要防止高一点的箱子会受到限制。不过4/6折叠的座椅很方便放倒，而且放倒后很平整，同时尾门的开口被设计的更加宽大。所以CT200h并不适合多口人家用车。
在CT200h出现之前，我们从未想过有普通老百姓会为混合动力买单，而它改变了我们固执的思想。随着路上越来越多的CT200h游走，混合动力已经不再是个脱离实际的技术，它已经进入普通人的家里。但是由于内部空间不大，所以它更多的适用于小夫妻和单身用车。当然作为家里的第二辆车也是非常不错的选择。
保时捷Boxster：深受全球用户喜爱的中置后驱保时捷跑车
价格：75.30万元起
在保时捷的品牌中，每一款车型都足够成为历史的经典。由于基础价位过高，在保时捷品牌的车型中，即便是最便宜的Boxster也依旧是普通百姓接触不到。然而也正是它，对于保时捷却有着举足轻重的影响，其背后的故事也成为车迷中津津乐道的话题。
将保时捷带出90年代经济困境的车型
上世纪80年代末到90年代初，保时捷陷入了巨大的经济困境，汽车销量锐减，此时的保时捷急需一个新车型来拯救整个品牌。直到1996年底第一代Boxster车型推向市场，其中置后驱的动力布局，灵巧的操控，相对合理的价格，成为了保时捷当时最畅销的车型，加之与丰田分享成本控制及经营理念，才将保时捷带出了困境，而Boxster对于保时捷而言，也成为它走出90年代经济危机的一个"救星"。时至今日，Boxster依旧是保时捷最便宜的跑车，在全球依旧是深受用户的畅销车型。
纽伯格林北环赛道单圈成绩比上一代足足快了12秒之多
全新Boxster与 Boxster S均搭载了水平对置六缸直喷引擎，并标配自动启停系统以及能量回收系统。其中Boxster搭载2.7L引擎（相比老款车型排量降低0.2L），最大输出265马力，比老款提高了10马力，扭矩则降低了10牛米为280牛米；Boxster S搭载3.4L引擎，最大输出315马力，比老款提高了5马力，扭矩没有发生变化依旧为360牛米。在装配Sport Chrono运动组件后，全新Boxster和Boxster S的百公里加速时间分别为5.5秒与4.8秒。整车的调校改进同样明显。全新Boxster在德国纽伯格林北环赛道单圈用时仅为7分58秒，比上一代车型足足快了12秒之多。
普通人也可以轻松驾驭
全新Boxster虽然是保时捷家族的入门级跑车，但是比起具有传奇色彩的911来说，操控性和驾驶快感其实毫不逊色。Boxster采用中置后驱布局，911使用了后置后驱的设置，所以Boxster反而更容易被普通人驾驭，而911如果想完全发挥其实力则对驾驶者的操控水平提出了更高的要求。
全新Boxster的操控极限比起上一代有了不小的提升，前后独立悬挂经过保时捷研发人员的不断调试，几乎很难感觉到在高速过弯时有明显的侧倾，车辆姿态控制的极好。在PASM主动悬挂管理系统以及PTV扭矩引导系统的协同工作下，即便是一般的人也可充分的体验全新Boxster带来的驾驭乐趣。
今天我们的故事就讲到这里，虽然这些车型在其品牌中都是最便宜的入门级车型，然而其对整个品牌的影响力却远远超出了自身的价值，而其背后的故事也更加耐人寻味。
