动力对比

       由上表来看，雪铁龙C4L虽然排量上要比荣威550要小，但是凭借先进的技术，最大功率上还要高出2kw，最大扭矩也要高出25牛米，雪铁龙C4L的6挡手自一体变速箱换挡平顺性极佳，而荣威550的双离合变速箱则在换挡速度和效率上有着先天的优势。

       动力篇

       C4L共有3种动力配备，其中1.6L自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩150牛米，1.8L自然吸气发动机最大功率102kw，最大扭矩172牛米，我们今天拿到的1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw，发动机在1400转到4000转之间可以持续输出最大240牛米的扭矩。轻点油门，发动机的转速瞬间提升至1000转以上，随着动力源源不断的输出推背感随之而来。来自爱信的6速手自一体变速箱平顺性不错，并带有运动模式和雪地模式。普通模式下，变速箱卖力的工作使你几乎很难察觉到换挡冲击，车辆也总是不紧不慢的感觉，当你切换到运动模式后，变速箱直到转速表逼近红线时才会换挡，伴随着发动机咆哮的同时动力被彻底压榨出来。

       550共有3种动力配备，其中1.5L自然吸气发动机为混合动力车型所搭载，搭配电动机最大总功率160kw，最大扭矩587牛米，1.8L自然吸气发动机最大功率98kw，最大扭矩170牛米，我们今天拿到的1.8T涡轮增压发动机最大功率118kw，发动机在2000转时便可输出215牛米的最大扭矩。550的动力输出偏城市化调教，油门十分轻盈，深踩油门，随着发动机的咆哮动力十分线性的释放出来，虽然没有C4L来的那么猛烈，不过还是能够满足偶尔的激烈驾驶欲望。550搭配TST-6速油冷双离合变速箱，换挡速度相比传统的AT变速箱要快很多。变速箱和发动机匹配的很好，能够很好地根据驾驶者油门深度来变换档位，进一步提高出传动效率。

       结语

       通过对比可以看出，雪铁龙C4L和荣威550虽然是打着运动的旗号，不过在笔者看来它们具备运动素质的同时偏向舒适性调教，在同级别中出类拔萃的空间表现值得称赞，雪铁龙C4L出色的动力表现还是给我留下了很深刻的印象，荣威550配备的1.8T发动机和双离合变速箱是最大的变化，整车出色的品质也已经具备了叫板大多合资车的实力，如果是你，你会如何选择？

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