9月是历年车市“金九银十”的开始，实际深圳9月的“含金量”确实非常高，单月销量突破3万大关，创下近8个月销量新高。其中国产车销量26967辆，占整月销量的89.5%,无论是绝对销量数据还是市场占比，均创下今年单月新高。

       金九月含金量十足，总上牌量达到30147辆，与8月相比增长12.6%。而除了1月因为年底冲量的原因之外，这是近8个月首次销量破3万辆。细分厂家来看一汽丰田依然以超过第二名近600辆的成绩遥遥领先。“新人”广汽本田则依靠凌派的强势表现在销量十强中站稳脚跟。“地主”比亚迪成为唯一一家入围销量前十的自主品牌厂家，如果没有地主的政府采购优势，比亚迪光凭产品实力要想跻身前十还欠火候。

       A级轿车市场 凌派入市引发价格“大地震”

       9月A级轿车市场涌向一款“千元户”，销量冠军花冠单月突破千辆关口，相比8月的848辆有不小提升。而最受关注的广汽本田凌派环比销量增长了近百辆，排名依然维持在第三位。但新车凌派的销量增幅其实还比不过新轩逸，在凌派热销的同时新轩逸的销量增幅却更大。显然凌派的热销让轩逸感到危机，价格松动的同时也带来了销量的大幅提升，这也意味着凌派销量的继续增长将面临巨大阻力。除此之外，销量榜变动不大，前9位车型只是排名发生微调，悦动替换了8月份凯越的位置进入前十。

       B级轿车市场 雅阁换代从上牌量前十消失

       2013年9月12日，全新一代雅阁正式上市，官方公布的全国首月销量即超过1万辆，大有一扫颓势的豪气，但实际情况是新雅阁深圳地区上牌量仅为2辆，其余116辆为老款雅阁，直接导致雅阁从销量前十榜单消失。这也说明9月雅阁全国销量过万基本是靠厂家“出货量”硬撑起来的。 新蒙迪欧则在悄然蓄势，9月的新车上牌量达到136辆。两款新车都还没全面发力，究竟能给中高级市场带来多大的声浪，且听下月分解。

       “大家伙”最受宠 9月SUV保持高上牌量

       从今年8月份开始，SUV销量总体出现环比大幅度上涨，而9月延续强势表现，在8月的基础上继续保持轻微环比上涨。其中表现最为突出的是自主SUV，哈弗H6和比亚迪S6均有不俗表现，环比出现约30%的销量增幅（8月的价格战余威仍在）。CR-V在8月失去销量第一位置之后，9月以微弱优势超越途观抢回首位。奔驰GLK也趁机杀出，9月取代宝马X5位置悄然进入前十。全新换代的RAV4则不进反退，环比出现接近10%的下滑。对一款全新换代的主流SUV而言，挑战CR-V和途观恐怕无望了。

       东风帅客称雄MPV市场 东本杰德蓄势待发

       山中无老虎，猴子称大王。因为五菱宏光等热门MPV的上牌量暂时不计入上牌量统计，全国表现并不突出的东风帅客趁机屡屡斩获深圳销量第一的位置，这已经是帅客连续两个月超过瑞风。此外，奥德赛也终于大翻身，9月成功超越GL8夺得第二位置。尽管在全国市场，奥德赛落后GL8极多，但在深圳地区奥德赛跟GL8的上牌量差距一直很小，8月的超越究竟是昙花一现还是蓄力迸发，我们继续关注9月上牌量数据即可知晓。

       A级车销量再创新高 广汽凌派继续强势表现

       除去情况特殊的1月，A级轿车销量逐月攀升，至9月已经达到17807辆的高位，无论绝对销量还是市场份额都创下新高。细分到单个车型也是如此，花冠EX单月上牌量自1月以来首破千辆大关，A级轿车市场可谓气势如虹。

       凯美瑞遥遥领先 雅阁换代跌出前十

       B级车销量榜中，雅阁悄悄从前十消失，而这个月的12号正式第九代雅阁上市之际。尽管全国公布的单月销量成绩破万，但实际的上牌量仅为2辆，新老交替之际还可理解，新雅阁究竟有多大能耐？下月便见分晓。

       A0级小车份额不断走低 北汽E系列成意外惊喜

       小型车总销量出现轻微反弹，但市场份额并未提升。唯一的惊喜是北汽E系列，环比增幅超过100%，绅宝的品牌推广运动正在深圳如火如荼的进行，结果意外“波及”北汽E系列，带旺其销量。

       C级车销售2187辆 环比下滑超过10%

       在总销量超过3万辆的时候，C级轿车却仅销售2187辆，不升反降，不但小型车失意，豪华车也失宠。而宝马5系在深圳的地位一直牢牢压着奥迪A6L，不给丝毫喘息的机会。

       9月A级车市场份额创下新高，受到波及最大的就是进口车和A00级轿车。从A00级往A级车靠拢，说明A级车的价格范围越来越广了，而进口车市场份额的下滑则说明，深圳车主购车已经越来越理性了，土豪式的一掷千金只为买一辆进口车来装点门面的时代已经过去。

       2013年9月，在环比一片上扬的趋势中，旅行车市场那抹让人无奈的下滑趋势就显得格外刺眼。全深圳市场都在喜迎金九到来的时候，旅行车市场依然冰冻三尺，解冻不知何时？

       细分车型方面，花冠EX单月上牌量突破千辆大关，地位牢不可破。凌派上牌量则渐渐趋于稳定，挑落轩逸问题不大，但要终结花冠卡罗拉组合恐怕只有等降价之时了。此外，宝马5系Li环比出现约10%的下滑，看来在改款新车来临之前开始减缓产能，至于全国热销的大众系，在深圳市场只能靠朗逸勉力抢到第十位置。

       9月厂家排名还是看广汽本田，8月凭借凌派的强势表现，广汽本田销量排名直接进入前四。而9月凌派销量渐趋稳定，但广本另一主打车型雅阁上牌量却大幅下滑，这直接导致广汽本田销量下滑2位。另外值得关注的是本土企业比亚迪，9月依靠比亚迪S6的复苏，总上牌量破千，成功再次入围前十。