纳智捷大7 SUV

       售价：22.4~27.48万元

       叫板合资SUV理由：超大空间、丰富电子配置、霸气的外观

       超大空间、丰富电子配置加上相对实惠的价格，并不是大陆自主车型独有的求生手段，这款来自宝岛台湾裕隆汽车旗下的自主车型—纳智捷大7 SUV，同样利用了这一颇具杀伤力的方式，只是它的定位比大陆自主车型的普遍低端定位要明显高很多。颇显档次的设计、堪比合资车的做工，还有数不完的功能配置，让首款已经由两岸合资生产的自主车在购买价值上非常突出。

       纳智捷大7 SUV宽大的车身尺寸为内部提供了充裕的乘坐空间，尤其是前排和后排的横向与纵向空间，令乘客的腿部有着很足的余量，后排同时乘坐三个成年人也不会觉得很拥挤，平坦的地板也利于中间乘客双腿的舒适感。只是大倾角设计的A柱，以及较高座椅位置，使得前排乘客在上下车时多少阻碍头部的伸展，并且A柱对驾驶员的视线阻挡也有些明显。

       纳智捷大7 SUV有2.0T和2.2T两种汽油机动力配置，均为涡轮增压形式，并搭配日本爱信5速手自一体变速器。2.2升涡轮增压发动机最大功率131kW/5200rpm，在2500-3000rpm的转速区间内，可以输出274Nm的最大扭矩。

       纳智捷大7 SUV采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂的形式，虽然结构不占优势，但从实际的道路表现来看，它的舒适度表现也完全能够让我们欣然接受。

       电控四驱系统提供三种驱动模式，两驱、自动、四驱锁止。默认情况下（AUTO模式），车辆为前驱状态，只有在前轮打滑时后轮才被分配部分动力，以保持行驶稳定。电子式扭力耦合器能在系统监测到前轮打滑的情况下将部分驱动力向后轮传递，其后轮得到的扭矩分配可从0到50%。

       纳智捷大7 SUV为用户提供了丰富的配置，令人眼花缭乱的电子配置成了它竞争的杀手锏。主驾驶席提供了座椅通风和加热功能，在顶配车款上，驾驶座还配置了按摩功能，至少同价位车中很少见到这些奢侈的玩意。

       中控台上一个10.2英寸的大液晶屏最能吸引眼球，它是娱乐、通信和资讯的中枢。纳智捷和台湾移动通信企业HTC共同研发的这套Think+移动信息平台，内置了导航、行车安全、影音娱乐、3G通讯、系统设定等6大模块，解决了日常使用过程中的大部分问题。纳智捷的语音服务中心类似于丰田的G-book、通用的安吉星系统等，能够提供导航路线设定、特殊个性化服务等等，通过实际使用来看还是很方便和人性化的。