从微观回到宏观销量层面。抛开今年1月年关的购车热潮（1月因情况特殊，不具对比价值，前文数据均不与1月对比）。按用途来分，10月份深圳用车市场进一步向私人市场倾斜，92.4%的私人购车比例是今年最高的一个月份。而27755辆的私人购车数量也是今年最多的一个月份。在深圳市场，私人购买起着决定性的作用。（同属一线城市的广州10月私人购买比例仅为83.3%）。

       按生产地分，深圳地区国产车的上牌量也逐月上升。随着主力德系豪华品牌国产步伐的加快，另外日系豪华品牌也有计划投入国产大军，相信随着时间的推移，国产车市场占比很会越来越大。

       分车型看，深圳地区的总体购车喜好非常稳定。三厢轿车和SUV车型占据最主流的购车意向。让人意外的是，在相对开明的深圳市场，旅行车市场份额却呈逐月下滑趋势，到10月份份额仅为0.8%，创全年最低。抛开旅行车目前普遍价格不亲民的因素不讲，旅行车离用户真正接受还有很长的路要走。